28.01.2008

Дно Байкала

Скрытое толщей воды дно Байкала во многом остаётся белым пятном для человека, и подводный мир озера при каждом погружении преподносит аквалангистам много сюрпризов.

Дайверы говорят, что интересное место для погружений в порту Байкал, где можно исследовать подводную часть старинного причала и порыться в скопившемся за сотни лет корабельном хламе, усеявшем уходящий в бездну склон. В акватории порта имеется два затонувших объекта: баржа, глубина 10 м, и остатки большого недостроенного корабля, глубина 16 метров. Затонувшие объекты, по рассказам дайверов, можно увидеть и в других местах: напротив Яхонта на глубине 120 м лежит японский грузовик, на мелководной банке напротив Култука - 6 разбросанных на разной глубине старинных металлических понтонов, на шельфе у Кругобайкалки («Полумесяц») на глубине 40 м лежит якорь, остатки железнодорожного вагона - напротив Катаржанки, а на шельфе у причала турбазы «Таёжная» - россыпи дореволюционных патронов, ещё 4 якоря на глубинах от 60 до 20 метров лежат на дне рядом с разрушенными подводными причалами в Листвянке, там же, в подводном гроте, на глубине 14 м дайверы закладывают на хранение бутылки с вином, среди них есть именные, например, музыканта Андрея Макаревича.

В исторических хрониках зафиксированы даты и места гибели байкальских судов. Из-за больших глубин эти затонувшие корабли до сих пор не найдены, но благодаря холодной пресной воде они могут идеально сохраниться до наших дней. В 1883 г. близ Ушканьих островов потерпела крушение и затонула парусная шхуна «Первенец». В 1888 г. затонул пароход «Николай», принадлежащий купцу A. M. Сибирякову, в 1900 г. - пароход «Лебедь» с 800 мест чая, в 1901 г. в сильный шторм разбилось в щепки о скалы мыса Кобылья голова судно «Потапов».

Ледокол-паром «Байкал» в августе 1918 г. был расстрелян из пушек белочехами - загорелся и затонул у ст. Мысовая. До середины 20-х годов его остов, по свидетельству местных жителей, находился на мелководье вблизи берега. Позже его выступающий из-под воды остов, по бытующей в настоящее время версии, разрезали, и металл судна отправили на переплавку. Историк В. Тиваненко высказывает сомнение, что такая операция в те годы была технически возможна. По другим, более убедительным рассказам, его остов никто не разрезал и не поднимал со дна, и он по-прежнему, как знаменитый «Титаник», покоится на дне Байкала. Подтвердить или опровергнуть эти гипотезы уже мало кто может: людей, помнящих об этом событии, найти не удаётся. Не сохранилось в Восточно-Сибирском Речном пароходстве и никаких документов на этот счёт, да и аквалангисты пока ещё не добрались до этих мест. Судя по рассказам байкальских капитанов, это легендарное судно до сих пор покоится на дне Байкала и ждёт подводных исследователей. Эту же версию подтверждает старожил посёлка Листвянка, судостроитель М. К. Столяров, который точно знает, что судно никто не поднимал.

Рыболовецкий бот, занесённый песком, лежит недалеко от берега в бухте Загли (остров Ольхон). Баржа нерповщиков, выброшенная с мелководья на мыс Верхнее Изголовье, и остов ещё одного судна известны на побережье полуострова Святой Нос. Деревянный баркас был обнаружен в 2005 г. при прокладке кабеля на дне пролива Ольхонские ворота. В 1983 г. напротив Красного Яра в 500-600 м от берега затонул катер «Академик Шокальский». Катер гидрометеослужбы шёл без балласта, попал в сильный порыв ветра, перевернулся и затонул на глубине около 1 км. До сих пор это судно не поднято на поверхность. В 1940 г. в бухту Фролиха упал гидросамолёт, в 2006 г. напротив мыса Рытого потерпел крушение вертолёт Ми-2. Судьба этих и многих других затонувших судов, самолётов, автомобилей и места их точного нахождения на дне Байкала не установлены.

В иркутской летописи есть и такой факт: 14 сентября 1900 года во время манёвров на станции Байкал слетели в воду и ушли на глубину 17 саженей (это более 40 метров) четыре вагона с военными грузами. Так и лежат на дне байкальском «трёхлинейки» и пулемёты «Максим», предназначенные для русских солдат в Маньчжурии, охранявших КВЖД.

Затопленных искусственных сооружений и следов деятельности человека под водой на Байкале известно очень мало. При заполнении Иркутского водохранилища ушла под воду железнодорожная ветка Иркутск - порт Байкал на левом берегу Ангары. Здесь хорошо сохранились опоры мостов и подпорные стенки, сложенные из обтёсанного камня в начале ХХ в.

Сергей Волков

Источники:

1. Аргументы и Факты в Восточной Сибири