Часть третья. Вести с границы [1978 Риффо К. - Будущее

Проблемы освоения ресурсов Мирового океана мы всегда рассматриваем в глобальном масштабе. Ибо все то, что понимается под Мировым океаном - колоссальные объемы водных масс и обитающие в них морские организмы, дно и таящиеся под ним полезные ископаемые, глубоководные впадины и океанические хребты,- есть единое целое, все составляющие части которого находятся между собой в тесной, взаимообусловленной связи. (Конечно, мы не можем пренебречь границами вопреки правовым требованиям прибрежных государств, хотя искушение и очень велико.) Понимая Мировой океан как нечто целое, единое, нельзя не заметить, что вместе с тем он весьма многолик.

Многообразны и способы его познания, но технический прогресс не поспевает за смелыми планами проникновения в подводный мир, создания новых подводных аппаратов и источников энергии, совершенных роботов и специализированных инструментов, домов-лабораторий и производственных сооружений на морском дне...

И довольно часто случается, что между проектами, разрабатываемыми в конструкторских бюро, и возможностями их непосредственного использования существует определенный разрыв. Это вполне естественно, ибо здесь научная мысль работает в той области, которая в основном принадлежит будущему. Действительно, прежде чем приступить к эксплуатации Мирового океана, надо накопить знания, определить его потенциальные ресурсы, окончательно отработать технологию основных процессов. Не стоит спешить там, где мы делаем попытки улучшать то, что создано природой или освящено опытом столетий. Нужно тщательно обдумывать причины неудач, а перед тем как создавать что-либо новое, нужно прежде подготовить солидную научную и техническую базу. Короче говоря, нельзя в пылу вдохновения рубить сплеча по живому, нельзя вступать на недостаточно исследованные пути.

Такая точка зрения вполне разумна и логична. Но, с другой стороны, она может привести к тому, что за деревьями мы перестанем видеть лес. Ведь мир, в котором мы живем, изменяется очень быстро, причем темпы этих изменений все нарастают. А количественные изменения, как известно, влекут за собой изменения качественные - это философское положение Гегеля в наши дни приобретает все больший смысл.

Всего десять лет прошло со дня первого космического старта до той минуты, как нога человека ступила на поверхность Луны и были посланы автоматические аппараты на Марс. Разве кто-нибудь мог предвидеть такой скачок? Поэтому любая долгосрочная программа, спланированная наилучшим образом, может быстро устареть после каких-то событий, которые нельзя предусмотреть заранее. Вполне вероятно, что эти рассуждения покажутся читателю далекими от нашей темы. Смею заверить, что это не так.

Эти рассуждения логически приводят к мысли, что, хотя осторожность и необходима в таком сложном деле, как освоение Мирового океана, а накопление и углубление знаний о нем по-прежнему остается первоочередной задачей, мы не вправе занимать позицию постороннего наблюдателя - мы должны немедленно реагировать на все вопросы, которые ставит действительность, на все потребности общества.

Одним из таких вопросов, требующих незамедлительного решения, является вопрос сохранения природной среды прибрежных зон.

Прибрежная "революция"

Вполне возможно, что в ближайшие годы мы станем свидетелями нового явления. Вряд ли оно ознаменуется новыми научными истинами или достижениями в области техники. Но при всей его обыденности, повседневности, оно будет чрезвычайно важным для человечества в целом. Речь идет о том явлении, которое с недавних пор принято именовать "прибрежной революцией".

В ближайшие же десятилетия прибрежные зоны стран, имеющих выход к морю, претерпят значительные изменения. В сущности, они уже начались: мы все чаще слышим о миграции к берегам морей - новой тенденции в человеческих устремлениях...

Большинство из нас - может быть, за исключением некоторых особо сведущих в области географии - понимает под побережьем полосу земли, непосредственно прилежащую к морю. Как правило, эта полоса в нашем представлении совпадает с границами пляжей и ближайших подступов к ним, включает территории портов и курортов.

Однако сейчас это понятие находит более широкое толкование, основанное не только на географических, но и на производственно-экономических, социальных и туристических аспектах.

Существует ли точное определение прибрежной зоны? Пожалуй, нет. Ясно одно: прибрежная зона простирается в глубь материка до тех районов, где так или иначе еще сказывается влияние моря. Таким образом, мы имеем дело с весьма растяжимым понятием.

В наши дни это понятие становится еще более расширительным, включая в себя, не только часть суши, являющейся границей материков и океанов, но и прибрежные акватории. Прибрежная зона ныне рассматривается как комплекс, соединяющий в себе прибрежную территорию суши и прилежащую к ней морскую акваторию. Классическая в прошлом граница - так называемая береговая черта - та линия, на которой, теряя силу, оставляют свой белый пенный след волны, уже перестала считаться той стеной, что разделяет две несовместимые среды - жидкую и твердую. Что же вызвало переосмысление давно устоявшихся представлений?

Прежде всего это связано с перспективами индустриализации прибрежных районов. Вскоре развернут эксплуатацию разнообразных ресурсов океана многочисленные предприятия, производственные сооружения которых будут находиться как на суше, так и на воде. Хозяйства аквакультуры, нефтяные промыслы, предприятия по добыче минерального сырья и строительных материалов - все это в корне изменит морской фасад многих стран мира. Появление и развитие в ближайшие годы новых индустриальных районов вызовет перемещение населения к берегам, возникновение новых центров производства энергии, создание разнообразной инфраструктуры (радионавигационные системы, маяки, пути сообщения и т. д.).

Свою лепту в изменение привычных представлений вносит и туризм, который приобретает все более массовый характер. Туризм, не признающий границ между сушей и морем.

Отдых - солнце - море

Миллионы туристов устремляются прочь из городов, спасаясь от последствий урбанизации и индустриализации. Но волны туристов приливают к прибрежным зонам, а затем и отливают от них. В обществе же ближайшего будущего, обществе наших детей, нормой, вероятно, станет постоянная миграция к берегам из промышленных центров.

Это предположение подтверждается анализом статистических данных, который свидетельствует об общем тяготении населения к побережью. Ибо отдых, солнце и море в представлении большинства людей связаны неразрывно.

Во Франции постепенное перемещение населения в средиземноморские районы стало уже обычным явлением. (Точно то же самое происходило в США в 30-е годы, когда американцы переселялись в Калифорнию.) Поэтому население прибрежных зон все меньше делается "сезонным" и все больше становится постоянным, и численность его растет. Заметим, что не только французы все чаще и чаще избирают прибрежные районы для постоянного местожительства. Море привлекает и людей из "холодных" стран Европы... Это явление имеет явную тенденцию к росту, так что смело можно сказать, что в ближайшее десятилетие приток населения к побережью усилится. Безусловно, будут осваиваться прибрежные зоны и в других странах - Франция в этом отношении не исключение.

Конечно, побережье - это не только море, солнце и песок (три "s", как говорят англичане,- sea, sun, sand), которые и влекут к нему людей. Здесь выгодно размещать предприятия перерабатывающей промышленности, сырье которым доставляет морской транспорт. Именно здесь удобно строить крупные тепловые электростанции - топливо доставят суда, а воду для холодильных установок, в которых конденсируется отработанный пар, даст море. Надо ли напоминать о многочисленных громадных портах, этих перевалочных пунктах международной торговли, пропускающих через себя все растущие грузопотоки, о рыбообрабатывающей промышленности... Всем это достаточно широко известно. И так же всем понятно стремление упорядочить процесс застройки, процесс индустриального развития прибрежных зон.

Постепенно появляются самые настоящие проекты застройки и благоустройства побережий, разрабатываются планы приморских городов и поселков, учитывающие интересы отраслей промышленности, инфраструктуры. И все чаще в этих планах предусматривается сохранение природного рельефа. Однако осуществить благие намерения не так-то просто. Привлекательные уголки побережья или просто удобные для промышленной застройки участки стали объектом притязаний влиятельных кругов или даже отдельных частных лиц. Но это лишь еще раз подтверждает насущную необходимость появления таких планов, о которых только что шла речь. Иначе уже имеющие место конфликты из-за притязаний на владение участками побережья станут в будущем обычным явлением.

Невероятное скопление людей на пляжах...

Нельзя допустить стихийную распродажу участков застройки на побережье - этому нужно воспрепятствовать как в интересах миллионов людей, отдыхающих у моря, так и для сохранения возможности децентрализации городов и промышленности. Берега морей и океанов не должны безвозвратно утратить свой неповторимый облик, не должны быть обезличены, изуродованы. Мы обязаны сохранить прибрежные ландшафты для будущих поколений. Это в особенности относится к тем уже хорошо обследованным приморским участкам суши, которые удобны для строительства.

"Оснастить" море

Мы говорили о той части прибрежной зоны, которая является сушей. А как обстоит дело с ее "водной частью" - с морем?

Прежде чем ответить на этот вопрос, напомним, что курортные прибрежные места на протяжении многих километров заняты пляжами и отмелями, поселками для отдыхающих. Один автор писал: "Море для французов - это то место, куда приводят детей омыть ноги". Океан чужд французам - вот что хотел он сказать. Но времена меняются, и сегодня эти слова звучат уже совсем по-иному, чем тридцать лет тому назад. Однако настороженное отношение к океану остается и до сих пор.

Если летом с высоты птичьего полета взглянуть на тянущееся лентой морское побережье Франции, то невольно поражаешься тому, сколько людей может скопиться на нескольких квадратных километрах песчаного пляжа. Как ни парадоксально, но, ускользая из ежечасно проклинаемых городов, люди вновь, точно мухи на мед, собираются еще более концентрированными толпами. Но могут ли они, лежа на пляже, чувствовать себя раскованно, могут ли хоть в какой-то степени отключиться, изолироваться от окружающих? Вряд ли. А мир моря, где можно отключиться по-настоящему, закрыт для большинства людей. Разве что за исключением тех, кто может позволить себе такую роскошь, как парусная яхта или моторная лодка. Но рано или поздно человек переступит береговую черту. Ему захочется в море, ему надоест поджариваться на солнце, валяясь на песке.

Как известно, наш отдых имеет тенденцию становиться все более активным. И море - вполне подходящая среда для этого. Я уверен, что водные виды спорта - хождение под парусом, плавание, ныряние, серфинг и водные лыжи - получат всеобщее распространение. Не забудем, что и спортивное рыболовство - весьма привлекательное занятие! Но развитие активных форм отдыха, связанных с морем, требует соответствующего развития курортного хозяйства, того, что принято называть индустрией отдыха. И нужно, чтобы она поспевала за стремительным ростом числа отдыхающих на побережье. Вспомним, что зимние виды спорта быстро приобрели популярность, когда наладился отличный сервис, массовое производство необходимого снаряжения - короче говоря, только тогда, когда зимний спорт стал удобным и доступным видом отдыха.

В том же направлении предстоит проделать работу и в прибрежных районах. Здесь еще больше возможностей для приложения сил и инициативы. Во многих странах уже пришли к выводу о необходимости не только соответствующим образом оборудовать побережья морей и океанов, но и провести строительные работы на малых глубинах, вблизи побережья. Так, в Японии созданы проекты искусственных островов, которые превратятся в курортные центры. Солярии и бассейны, рестораны, устроенные в помещениях ниже уровня моря, с иллюминаторами, мимо которых будут проплывать рыбы, торговые центры и подводные сады - все это создаст превосходные условия для отдыха.

Такие искусственные острова - не досужая фантазия. Многие японские бизнесмены считают, что осуществление подобных проектов принесет предпринимателям немалую прибыль. А это значит, что от разработки смелых планов довольно скоро можно будет перейти и к их реализации.

Бесспорно, условия, которые заставляют Японию планировать создание искусственных островов, существенно отличаются от тех условий, в которых живут Франция и вся остальная Европа. Японские острова перенаселены, и японская нация уже давно культивирует своего рода симбиоз между морем и сушей. Мы не случайно употребили здесь слово "нация", так как такое культивирование обусловлено не только географическими условиями. Оно связано и с самобытным национальным характером японцев - складом ума и души, этическими нормами. Немалое значение имеет и то, что в Японии, в отличие от некоторых других стран, лежащих на берегах морей, побережье не просто внешняя граница страны, а средоточие ее экономической и социальной жизни.

Мир безмолвия доступен лишь немногим людям. Аквалангист обследует амфоры - свидетельства исчезнувших цивилизаций

Итак, разница между условиями, в которых живем мы и они, безусловно, есть. Но и нас не могут не волновать идеи, возникшие на Японских островах. Веяния научно-технического прогресса разносят эти идеи по всем континентам. И не надо удивляться, если их семена попадут на благодатную почву и дадут свои всходы...

Преобразовать прибрежную зону

Давайте теперь попробуем представить себе, как мы можем начать наступление на прибрежную зону в ближайшем будущем, какие пути следует избрать для этого, не выходя за пределы наших реальных возможностей.

Вероятно, вначале следует увеличить протяженность омываемых морем берегов. Для этого придется изменить их очертания, создать искусственные мысы и защищенные от волн лагуны. Может быть, вдоль берегов протянутся искусственные рифы - специальные ячеистые конструкции, которые будут так же густо заселены морскими организмами, как и естественные коралловые рифы.

Перед нами встанет нелегкая задача защиты пляжей, как естественных, так и искусственных, от разрушительного воздействия морских волн. Ведь иногда случается, что пляжи исчезают полностью, как будто их проглатывает море.

В качестве классического примера приведем гибель пляжей на полуострове Жиен в Средиземном море. Как известно, продолжением многих пляжей на побережье Средиземного моря служат тянущиеся до глубин 20 - 25 м заросли посидоний (их называют подводными лугами) - бурых водорослей длиной около полуметра. Из отмирающих растений, переплетения ризоидов живых водорослей и прослоек песка образуется нечто, напоминающее торфяные настилы. Они, как щитом, прикрывают пляжи, удерживая их на месте. Но если по каким-либо причинам - загрязнение, болезни, неблагоприятные гидрологические условия - посидоний начинают отмирать быстрее, чем идет их воспроизводство, то море смывает эти настилы и пляжи остаются незащищенными. Тогда они начинают размываться прибоем и постепенно исчезают совсем. Именно так и происходило дело на пляжах полуострова Жиен. Это еще недостаточно изученное явление очень опасно. Как с ним бороться?

Один из возможных способов борьбы - защита дна в зоне прибоя искусственными покрытиями, например сетью из стекловолокна "тергаль", которое не препятствует росту водорослей. Эти покрытия выполняют ту же роль, что и фашины, которые используют голландцы при защите своих польдеров.

Разумеется, следует защищать и водоросли, предотвращая загрязнение воды. Кроме того, специалисты изучают сейчас возможность их искусственного разведения на дне моря близ пляжей, которые размываются прибоем. Надо сказать, что это весьма сложная задача, поскольку процесс размножения посидоний и других реликтовых водорослей и их зависимость от климатических и гидрологических факторов еще мало изучены.

Подводные парки

В будущем, безусловно, появятся и подводные морские парки, так же как на суше появились во многих странах национальные парки. Их сразу же надо будет взять под охрану - теми полумерами, которыми мы ограничиваемся в отношении, например, газонов или цветников в наших городах, здесь уже не обойтись, ибо, как известно, растения и животные продолжают гибнуть. Поэтому одной лишь пассивной защиты недостаточно, тут надо действовать более целеустремленно и активно, воссоздавая то, что исчезает или уже исчезло в природе, и акклиматизируя новые для данного географического района виды животных и растений.

Прирученные дельфины будут плавать совершенно свободно в подводных садах

Вероятно, природная среда морей и океанов, так же как и суша, претерпит существенные изменения, во многом обновится под целенаправленным воздействием человека. Океан уже давно не целина, как думают многие, полагая, что предыдущие поколения оставили его нам в нетронутом, первозданном виде. Океан меняется, как меняется земная поверхность.

Много ли на нашей планете осталось девственных лесов? По сути дела, их уже нет, если не считать джунглей в бассейне Амазонки или некоторых районов в штате Орегон... На земле нет таких уголков, куда бы не проник человек, само его существование, его деятельность непосредственно сказываются на природной среде. Конечно, можно горевать о былых красотах природы. Но ведь иногда людям удавалось создавать ландшафты, ничуть не уступающие естественным. С не меньшим успехом этого можно добиться и в прибрежной зоне. Когда именно это будет? Вряд ли кто-либо может ответить на этот вопрос. Все будет зависеть от умения и мудрости тех, кто возьмется за это дело.

Подводные парки должны быть доступны" для всех. Они откроют людям не только радость соприкосновения с удивительной жизнью моря, но и помогут познать еще непознанное. Например, некоторые виды рыб, особо ценные или редкие, следует взять под охрану и запретить охоту на них. Другие виды - морской судак, кефаль и т. д.- станут специально разводить и выпускать в районы, отведенные для подводной охоты.

Искусственные острова

Мы часто слышим об искусственных островах. Такие острова уже существуют - это громадные платформы, с которых производится бурение подводных нефтяных скважин. На них имеются собственные источники электроэнергии, жилые и производственные помещения, кинозалы... Люди живут здесь подолгу, и поэтому им стараются создать комфортабельные условия, которые по возможности не отличались бы от условий жизни на берегу, хотя, наверное, нефтяники все-таки ощущают свою изолированность и оторванность от остального мира. В будущем таких островов будет все больше и больше. В море, на значительном удалении от берега, уже существуют искусственные порты с хорошо оборудованными терминалами, предназначенные для грузовых операций с крупнотоннажными судами, в первую очередь с супертанкерами. Рост водоизмещения танкерного флота будет способствовать строительству и таких искусственных островов.

Подводный буксировщик. Служит человеку уже более двух десятилетий

А острова-курорты? Близ берегов Флориды на малых глубинах появилось уже немало самых настоящих островов - с землей, пляжами и пальмами.

Существует мнение, что в Средиземном море и в океанах в ближайшее десятилетие появятся многочисленные острова-курорты. Желающие отдохнуть на таких островах найдутся, в этом можно не сомневаться. Свой небольшой порт, галереи с прозрачными стенами, позволяющими любоваться подводным миром, хорошо оборудованные жилые и служебные помещения сделают их прекрасным местом для отдыха.

Надо думать, что проектирование и строительство искусственных островов - центров отдыха приведет к появлению нового оригинального направления в архитектуре, как это случилось в живописи,- ведь есть же художники, устанавливающие свой мольберт на морском дне! Фантазия ли это или реальность завтрашнего дня! Мы думаем, что все, о чем только что шла речь, рано или поздно будет воплощено в жизнь. Просто пока люди еще недостаточно осознали тот факт, что в освоении прибрежных вод наступает качественно новый этап, что им предоставляется возможность начать жить по-иному. И они все еще мирятся с невыносимыми условиями существования в больших городах. Но пройдет время, и многие убедятся, что мир моря, красочный и безмолвный, может стать их миром... Остается только ждать, когда это время наступит.

В США, Англии и Японии разработано несколько проектов искусственных островов-аэродромов, расположенных на некотором расстоянии от берега.

Было бы весьма заманчиво воплотить эти проекты в жизнь. Приморские города и подступающие к ним вплотную города-спутники перенаселены, здесь трудно найти земельные участки, пригодные для строительства аэродромов. Кроме того, все увеличивается вредное воздействие шумового загрязнения, создаваемого мощными и сверхскоростными самолетами, а это значит, что нужно как можно дальше убирать аэродромы от городов.

Проект плавучего города

А почему бы не строить их в море - на искусственных островах? От аэродрома в город пассажиров доставят быстроходные суда на воздушной подушке, и это сократит время, которое вынуждены затрачивать люди, добираясь до аэродрома или, наоборот, от аэродрома до города (потеря времени на все эти переезды - главная беда современного авиасообщения). Кстати, на искусственных островах-аэродромах не будет никаких препятствий, связанных с рельефом местности, которые так мешают самолетам при взлете и посадке на суше.

Правда, скептики утверждают, что строительство островов-аэродромов обойдется слишком дорого, поскольку оно чрезвычайно сложно, в техническом отношении, а потому и нецелесообразно. Конечно, строительство такого аэродрома обойдется дороже, чем строительство аэродрома обычного, особенно в стране, где имеется достаточно земельных площадей. В США, например, островной аэродром строить невыгодно.

Это подтвердилось недавно при выборе проекта аэродрома для Чикаго, На конкурс были представлены два проекта - обычный аэродром на суше и аэродром, вынесенный на озеро Мичиган. Верх одержал первый проект. Впрочем, при существующих на сегодняшний день условиях в США исход конкурса был предрешен: земля здесь стоит относительно дешево, развитая сеть прекрасных дорог позволяет быстро добраться даже до самого отдаленного аэродрома. Совсем по-другому обстоит дело во Франции, Италии, Англии, Японии. Аэродромов в этих странах хватает, но развитие авиационного транспорта требует увеличения их пропускной способности, удлинения взлетных полос для новых типов самолетов. Кроме того, борьба с шумовым загрязнением, создаваемым воздушными лайнерами, требует вынесения аэродромов подальше от населенных районов. С другой стороны, люди не хотят тратить на путь от города до аэродрома столько же времени, сколько отнимает перелет на расстояние в 1000 или даже 2000 км.

Плавучая научная лаборатория. С ее помощью CNEXO несколько лет подряд проводил исследования у средиземноморского побережья Франции

'Флип'. Эта странная конструкция - плавучая американская лаборатория. Опустившись в горизонтальное положение, она передвигается как обычное судно. Возвращение в вертикальное положение осуществляется путем перераспределения балласта

А раз так, то не лучше ли строить искусственные острова-аэродромы на воде? В основном мы уже располагаем необходимыми для этого техническими средствами. Остается решить финансово-экономические проблемы. Насколько нам известно, во Франции не делали соответствующих расчетов, отсутствуют такие сведения и для Англии. Но давайте подумаем о суммах, которые можно выручить за продажу земли, высвободившейся после перенесения в море аэродрома.

Проект искусственного острова-аэродрома рассматривается сейчас властями Нью-Йорка. И мы не удивимся, если окажется, что стоимость земельных участков, занятых аэродромом этого города на суше, покроет значительную часть расходов на создание нового аэродрома на воде... Тем более, видимо, будут покрыты эти расходы в Ницце.

Море круглый год

Оставим, однако, будущее техники, вернемся к человеку и его нуждам. Почему все едут к морю только летом? Да потому, что так делают все соседи, потому, что летом тепло и можно купаться... Не знаю, прав я или нет, но думаю, что в недалеком будущем этот порядок изменится, и у моря станут отдыхать круглый год. Во-первых,- будем оптимистами - стадный инстинкт у отпускников начнет сходить на нет; во-вторых, многими видами морского спорта - парусным, водными лыжами, серфингом, водомоторным, подводной охотой - можно заниматься не только тогда, когда светит солнце и тепло. Если же говорить просто о прелести пребывания на берегу моря, то мы отдыхаем там душой и телом в любое время года. Люди устремляются к морю всегда в одни и те же месяцы просто потому, что они стали жертвой рекламы и предрассудков! Конечно, никому не хочется купаться в холодной воде. Но ведь можно же создать защитные комбинезоны, плотно прилегающие к телу,- своего рода вторую кожу, для которых модельеры разработают такие фасоны, что они будут к лицу и мужчинам, и женщинам. По сравнению с ними наши сегодняшние самые изящные гидрокомбинезоны покажутся сшитыми точно из дерюги!

Вы с беспокойством вспоминаете, какой высоты бывают волны зимой? Но люди, кажется, уже давно научились укрощать ярость волн у берегов Атлантики - для этого существуют различные технические способы, которые уже прошли стадию эксперимента. Большие волны оставят лишь там, где они нужны любителям серфинга, которым, кстати, не придется тратить силы, выгребая против волн в открытое море: им помогут специальные устройства - нечто вроде автоматического подъемника, доставляющего лыжников на вершины гор. Будет покончено и с отвратительными подвесными двухтактными моторами - этим бичом всех курортных побережий, которые загрязняют море машинным маслом и отходами топлива...

Сейчас пока довольно трудно говорить о каких-то сроках реализации всех тех проектов, о которых только что шла речь. На сегодняшний день все эти размышления остаются в области теории.

Загрязнение

Мы познакомились с перспективами на будущее и соответствующими проектами, чтобы получить представление о том, какие, если так можно сказать, отношения установятся между человеком и океаном, в частности в прибрежной зоне.

В этих отношениях издавна присутствует нечто неизменное: океан никогда не теряет для людей своей притягательной силы. Наконец, океан - наш неиссякаемый кладезь самых разных богатств, иначе мы не стремились бы освоить ресурсы морского дна, не заботились бы о благоустройстве побережья.

И вот тут самое время сказать: "Внимание! Над Мировым океаном нависла опасность!" Если производственная деятельность человека в океане по-прежнему будет оставаться неконтролируемой, по-прежнему будет носить тот хищнический характер, который был ей присущ при освоении девственной природы континентов, природной среде океана грозит опасность необратимого разрушения. Ведь экологическое равновесие, существующее в природе, крайне неустойчиво, экологические системы весьма уязвимы - их очень легко разрушить. Воздействие на природную среду новых факторов, связанных с производственной деятельностью человека, или прекращение действия (по этой же причине) какого-либо из природных факторов часто приводит к необратимым последствиям, истинное значение которых мы только сейчас начинаем осознавать. Сказанное справедливо для любой эпохи и любых социальных условий: с тех пор, как человек стал воздействовать на природу, он начал ее разрушать, или, скажем несколько мягче, изменять. Изменяя природные условия, люди что-то выигрывают, но одновременно ровно столько же и проигрывают. А потом начинаются попытки восстановить загубленное. Неизбежная грустная диалектика...

К чему благоустраивать побережье, если в один прекрасный день море потеряет свою притягательную силу, свои богатства и красоту?

Украшенных лентами пастушек сменили тракторы, и рокот их моторов заглушил даже память о звуках пастушьих рожков. На смену деревьям приходит асфальт. К этому процессу можно относиться по-разному - радоваться ему или, наоборот, сокрушаться.

Сейчас стало модным предавать человека анафеме. Но человек по сути своей - творец, созидатель. Он хочет и должен изменять лик мира! Он не может существовать в раз и навсегда застывшем мире.

Однако, если смотреть правде в глаза, приходится признать, что за последние десятилетия положение серьезно ухудшилось. Имевшее ранее место неустойчивое равновесие как-то сохранялось благодаря относительно медленным темпам расширения производственной деятельности на нашей планете. Но ныне технический прогресс не только невиданно ускорил процессы глобальной индустриализации, но одновременно усилил и соответствующие негативные ее стороны. Печальный пример тому - Венеция.

Где же выход? Строить и производить любой ценой, не думая о том, чем мы за это расплачиваемся? Весьма опасный для человечества путь...

Давайте не горячиться - разумный выход всегда можно найти. Для этого нужны добрая воля и желание. Но их одних мало. Охрана природной среды должна превратиться в закон, который гласил бы: любые действия человека должны одновременно сопровождаться столь же энергичными действиями по охране окружающей среды. Утопия? Да. В наши дни это, пожалуй, утопия. Но уже сегодня мы становимся свидетелями того, как в некоторых странах начинают осознавать истинное положение дел, осознавать размеры грядущей опасности.

Луи Арман писал, что пороки современного общества порождены чрезмерным развитием техники. Что ж, это верно. Но верно и то, что - как это ни парадоксально - пороки эти порождены как раз недостаточным уровнем развития техники. Ведь мощная техника, находящаяся на вооружении общества, довлеющая над нашей эпохой, должна дать и мощные средства эффективной защиты природной среды и преобразования ее.

В качестве примера рассмотрим проблему загрязнения Мирового океана. Многочисленные факты загрязнения водной поверхности в самых разных районах абсолютно неопровержимы. Однако довольно часто они трактуются весьма субъективно.

Как же бороться с загрязнением Мирового океана? Прежде чем ответить на заданный вопрос, посмотрим, каким образом происходит загрязнение.

Источники загрязнения можно разделить на материковые - неочищенные стоки с суши и морские - нефтепродукты, сбрасываемые судами, и т. д.

Загрязнение нефтью

Когда начинаешь говорить о загрязнении Мирового океана нефтью, перед глазами сразу же встает памятная всем картина гибели танкера "Торри-Кеньон". Эта катастрофа - непредвиденная случайность, но так или иначе 118 000 т нефти покрыли пленкой многие сотни гектаров поверхности моря, а течения и ветры отнесли эту пленку к берегам Европы, где огромные участки пляжей оказались покрытыми нефтью. Всем известно, какой ущерб причинило это происшествие: бегство отдыхающих, лишенных возможности загорать и купаться, безработица среди персонала, занятого в сфере обслуживания на побережье, серьезный урон, нанесенный природной среде. Кто не помнит фотографий птиц, погибающих в нефтяной трясине? Для морских организмов последствия загрязнения были не менее катастрофичны, хотя и не столь явны. Итак, первый источник загрязнения нефтью - катастрофы танкеров.

Второй источник - выброс нефти, который происходит в тот момент, когда бур входит в нефтяной пласт. Стоит не сработать специальным системам, и нефть начинает фонтанировать прямо в море (мы уже упоминали об аварии на нефтяном промысле в проливе Санта-Барбара у берегов Калифорнии).

'Черный прилив' в наши дни такой же бич, как в былые времена пожары и наводнения

Как в первом, так и во втором случае предупредить загрязнение нефтью трудно. Но третий источник загрязнения - сливные воды (вода, которую используют для промывки нефтяных танков и в качестве балласта в порожних рейсах и которую затем сбрасывают в море) - можно легко ликвидировать, так же как можно прекратить и сброс бытовых отходов из так называемых сливных цистерн на морских судах. Но не надо возмущаться преступной безответственностью капитанов - промывать танки так же необходимо, как и сбрасывать отходы. Только для этого надо найти какие-то иные способы, не связанные со сбросом грязной воды в море.

Высказывается предположение, что Мировой океан загрязняется нефтью, фильтрующейся через грунты из подводных месторождений и прорывающейся на поверхность в периоды сейсмической активности океанского дна. Такая возможность действительно существует, но пока все это лишь предположения ученых.

И, наконец, еще один гипотетический источник загрязнения - мазут и нефть из трюмов, затонувших во время войны судов. Предполагают, что нефтепродукты поднимаются из глубин по мере разрушения корпусов и цистерн с горючим. Весьма сомнительное предположение! Опыт работы с затонувшими судами показывает, что подавляющее большинство их уже давно полностью разрушено.

Итак, остаются три главных источника загрязнения нефтью - аварии танкеров, число которых, если верить статистике, будет расти, фонтанирование подводных скважин и сброс сливных вод, содержащих нефтепродукты, после промывки нефтяных танков.

Влияние нефти на жизнь моря

Прежде чем изыскивать способы борьбы с загрязнением Мирового океана, важно представить себе, какое воздействие оказывают нефтепродукты на жизнь моря.

Что происходит с нефтью, попавшей на поверхность моря? На этот вопрос до сих пор еще нет достаточно полного ответа. Как известно, нефть разливается тонкой пленкой, стремящейся превратиться в мономолекулярный слой. Летучие вещества в основном испаряются, оставшиеся вещества окисляются, тяжелые фракции отлагаются на дне или выбрасываются на берег под воздействием ветра, волн и течений. Часть нефтепродуктов усваивается морскими бактериями. Конечно, всех интересует, какова же продолжительность существования нефтяной пленки. Но по этому вопросу мы еще не располагаем какими-либо точными данными. Зато достоверно установлено, что наличие на поверхности воды тончайшей нефтяной пленки препятствует обмену между воздухом и водой и, следовательно, нарушает процесс фотосинтеза.

На этом основании некоторые исследователи, довольно смело экстраполируя имеющиеся данные, полагают, что продуцирование атмосферного кислорода, на 80% являющегося результатом фотосинтеза, довольно скоро будет поставлено под угрозу.

Вероятно, нынешнему поколению такая опасность не угрожает. Но, как бы то ни было, в определенных районах Мирового океана может быть нарушен биологический цикл: ибо когда нефть, осевшая на дно континентального шельфа, достигает определенного уровня концентрации, происходит стерилизация некоторых видов морских животных. Возможно, стерилизация является также следствием непосредственного воздействия нефтепродуктов на нерестовые площади.

Итак, нефть крайне неблагоприятно воздействует на процесс воспроизводства морских организмов. Кроме того, всем известно, что нефтепродукты ухудшают вкусовые качества рыбы (это происходит вследствие насыщения нефтью их жировых тканей). Но это было бы еще полбеды. Гораздо хуже то, что, как предполагают некоторые ученые, в тканях рыб и моллюсков образуются - как следствие разложения нефтепродуктов - канцерогенные вещества.

Не будем более перечислять все несчастья, которые вызывает сброс нефти в море. Вполне достаточно и того, что уже сказано.

Совершенно ясно одно: необходимо срочно разработать способы и средства удаления нефти с поверхности Мирового океана.

Прежде всего нужно устранить источники загрязнений, научиться сохранять море чистым, а в случае загрязнения уметь быстро очищать пораженные акватории.

Конечно, нельзя потребовать, чтобы танкеры больше не тонули. К несчастью, такие аварии неустранимы. Однако следует добиваться, особенно с вводом в эксплуатацию новых супертанкеров, принятия дополнительных мер безопасности и пунктуального соблюдения уже существующих требований. (Напомним, что если раньше водоизмещение гражданских судов и военных кораблей не превышало 50 000 т, то теперь вступают в строй гиганты водоизмещением 400 000 т.)

Возрастает и опасность загрязнения океана буровыми установками и действующими нефтяными скважинами. Ведь нельзя надеяться на то, что они не будут давать утечки нефти в море. Но надо добиваться, чтобы утечка была минимальной. Если же, несмотря на принятые меры, авария все-таки произойдет, на этот случай всегда должны быть наготове средства для быстрой ликвидации ее последствий. При современном уровне техники это вполне осуществимо на платформах, расположенных на континентальном шельфе, на сравнительно малых глубинах. Но решение этой задачи весьма осложнится, когда приступят к бурению и разработке нефтяных месторождений на больших глубинах. Здесь придется проявить особую бдительность.

В некоторых странах, где проблема загрязнения моря нефтью особенно актуальна, уже предложен ряд технических способов и средств борьбы с этим явлением. Вот один из таких способов. Нефтяное пятно на поверхности моря быстро окружают системой специальных плотиков и начинают собирать нефть в танки судов или барж, чтобы не дать ей растечься дальше. Поскольку здесь чрезвычайно важен фактор времени, то не исключено, что для ликвидации последствий аварий создадут специальные средства, которые можно будет доставлять к месту происшествия по воздуху. Надо иметь в виду, что весьма серьезным препятствием для оперативных и эффективных действий окажутся ветер, течения и волнение.

Разлившуюся по поверхности нефть можно собирать и специально созданными для этой цели судами. Однако такое решение проблемы требует больших затрат. В настоящее время предпочитают использовать для этого сравнительно небольшие и дешевые суда, устанавливая на них необходимое оборудование.

Еще один способ сбора нефти разработала фирма "Бертен". С помощью специальных устройств в середине нефтяного пятна создается вращающаяся воронка, в которой скапливается разлившаяся нефть (принцип "Вортекс"). Теперь остается только перекачать ее в танки судна. Если нефть лежит на поверхности толстым слоем, то справиться с задачей удается гораздо быстрее.

Существуют еще два способа борьбы с разлившейся на воде нефтью, но они не столь радикальны. Один из них состоит в следующем. По поверхности нефтяного пятна разбрасывают вещества, абсорбирующие нефть,- мел, песок, опилки. Поглощая нефть, они оседают на дно. Но при этом происходит концентрация нефти в донных отложениях. Другой способ предусматривает применение нетоксичных диспергирующих веществ, которые разрушают нефтяную пленку, рассеивая ее в толще воды. Но так как водные массы - пусть концентрация нефтепродуктов в них теперь и очень мала - разносятся течениями, то через некоторое время может произойти загрязнение других районов моря, хотя и в менее опасной форме.

Два последних способа приходится применять в тех случаях, когда ограждение нефтяного пятна плотиками и откачка нефти в трюмы судов не устраняют опасности загрязнения побережья. Что лучше - осаждать нефть или растворять ее? Выражаясь языком военных, это вопрос тактики. Выбрать подходящий способ можно, лишь учтя самые различные факторы - состояние моря, направление течения, характер дна, состав местной фауны и флоры...

Весьма важно предусмотреть, в каком направлении будет перемещаться нефтяное пятно. Местные власти и жители должны знать, насколько реальна угроза загрязнения, чтобы рассчитать, когда нефть подойдет к берегу, и наметить, где и как вести с ней борьбу. К сожалению, поверхностные течения у побережий, связанные с приливо-отливными течениями и сгонами и нагонами воды, вызываемыми бризовыми ветрами, изучены еще недостаточно.

Грязь приходится собирать при помощи лопаты и мусорных ящиков

...и даже при помощи бульдозера

Система 'Вортекс', разработанная фирмой 'Бертен'

Итак, вести борьбу с разлившейся по. поверхности моря нефтью нужно главным образом техническими средствами, применяя описанные выше способы. Борьба же против систематического загрязнения нефтью, источником которого является сброс в море сливных вод после промывки танкерных цистерн, скорее всего дело юриспруденции... Ведь существует целый ряд международных конвенций, регламентирующих сброс загрязненной воды. В них также определены те зоны, в которых запрещено сбрасывать сливные воды, и уточнены нормы предельно допустимых концентраций нефтепродуктов в воде после промывки танков.

Применение способа осаждения. Распыляемое вещество, которым покрывают нефтяное пятно, содержит главным образом песок

К сожалению, конвенции не выполняются должным образом, а найти нарушителя нелегко. Ведь нужно "поймать" судно на месте преступления. Правда, доказано, что аэрофотосъемка дает нам такую возможность и не только днем, но и ночью - с помощью инфракрасных лучей. Представим себе необычный случай: преступник пойман с поличным. Фотодокументы, свидетельствующие об этом, переданы в следственные органы, и начата процедура расследования. Но, если "подследственный" - судно под иностранным флагом, то самое сильное наказание, которому оно может подвергнуться, - всего лишь уплата штрафа. Слишком слабая мера воздействия, когда нефть уже в море...

Может быть, нужно полностью запретить любые сбросы в море? Вероятно, именно к такому строгому решению мы и придем. Тогда придется разработать новый метод промывки нефтяных танков, не связанный со сбросом сливных вод в море. Хорошо бы промывать цистерны у причала, но тогда удлинится время стоянки в порту, а это неприемлемо. Можно также пожертвовать одной из цистерн танкера. В нее станут поступать промывочные воды, и специальные сепараторы здесь же, на танкере, отделят нефть от воды. Очищенную воду уже ничто не мешает слить в море, а цистерна после этого снова готова к приемке топлива. Это называется методом "load on top". В идеале воду не следует сливать до тех пор, пока не появится полной уверенности в том, что она действительно чиста. Но тогда танкер сможет принять на борт меньше топлива. И в конце концов соблюдение таких правил обойдется довольно дорого... А кто будет расплачиваться за это? Тот, кто добывает нефть, транспортирует ее или потребляет? "Платить должен тот, кто загрязняет", - прекрасная формула, но не приведет ли она к повышению цен на нефтепродукты...

Загрязнение материковыми стоками

Загрязнение Мирового океана материковыми стоками не так заметно, как загрязнение нефтью, выбрасываемой на берег волнами, но оно не менее опасно.

Наша жизнь связана с круговоротом воды в природе. Дожди, реки смывают и уносят с земной поверхности отходы жизнедеятельности человека. Можно со всей определенностью утверждать, что рано или поздно все отходы попадают в Мировой океан - моющие средства (детергенты), пестициды, удобрения, промышленные и бытовые стоки...

Вот почему воды у побережья, в устьях рек, в эстуариях особенно загрязнены. Во Франции и ряде других стран есть прибрежные участки значительной протяженности, где жизнь животных и растений находится под серьезной угрозой. Причем не надо забывать, что такая угроза будет все более возрастать. Ведь загрязнение материковыми стоками находится в прямой связи с ростом населения планеты и с интенсификацией развития промышленности и сельского хозяйства. Пока зона опасного загрязнения охватывает только прибрежные районы. Но она может распространиться и на континентальный шельф, и на просторы Мирового океана. Конечно, чем дальше от берега, тем больше снижается вредное воздействие материковых стоков за счет разбавления их в огромных объемах водных масс. Но заключение это чисто теоретическое, так как процессы диффузии и дисперсии растворенных в морской воде веществ изучены еще очень мало...

А теперь поговорим немного о последствиях загрязнения Мирового океана материковыми стоками.

В тканях рыб в Красном море обнаружено высокое содержание свинца. В чем причина этого явления?

Оказывается, усвоение токсических веществ особями тех видов, которые расположены на низшем уровне трофической цепи, приводит к их накоплению в организмах тех видов, которые стоят на более высоких уровнях. В конце концов токсические вещества в тканях морских организмов могут достигнуть такой степени концентрации, которая уже будет представлять опасность и для человека, особенно если какие-то из этих видов он употребляет в пищу.

Опасность усугубляется быстрым переносом токсических веществ вверх по трофической цепи... Наличие их в тканях рыб и моллюсков уже стало проблемой, волнующей мировую общественность.

Человечество не может более мириться с бесконтрольным стоком загрязненных вод в Мировой океан. Ведь загрязнение неизбежно ведет к гибели прибрежной флоры и фауны. В лучшем случае и рыбы, и морские млекопитающие покинут прибрежную зону. Но речь идет не только о завтрашнем дне, а уже и о сегодняшнем. Уже и сейчас зачастую вопрос стоит не столько об охране морской природной среды - поскольку охранять уже нечего,- сколько об ее восстановлении. Но не будем впадать в чрезмерный пессимизм, так как имеющиеся данные о загрязнении Мирового океана материковыми стоками еще не проанализированы в должной мере.

Каково же положение дел сегодня? Несмотря на драматические высказывания, которые приходится слышать на этот счет со всех сторон, следует признать, что мы просто не знаем этого как следует.

Загрязнение акватории моря мы определяем еще очень субъективно - только по его явным проявлениям. И хотя источники загрязнения в общем известны, процессы распространения вредных веществ, степень их токсичности и воздействия на окружающую среду изучены недостаточно. Мы должны научиться контролировать степень загрязнения. Но для того чтобы контролировать, надо уметь проводить соответствующие измерения, а прежде чем измерять, надо знать, что именно мы хотим измерить и поддается ли эта величина измерению.

Что это - снег, облака? Нет, в нижнем бьефе плотины скопилась пена моющих веществ - детергентов...

Массовый замор рыбы. Если мы не примем меры, то флора и фауна морских побережий рискуют разделить участь обитателей наших рек

Мы должны выработать критерии для оценки загрязнения, должны научиться определять, каково состояние биологической популяции - находится ли она в нормальном естественном равновесии, в неустойчивом состоянии или в состоянии деградации. Только анализ на уровне популяций может дать представление о степени воздействия токсических веществ и о вызываемых ими последствиях. Такие исследования ведутся, но эта работа требует длительного времени, большого числа наблюдений и множества экспериментов на разных этапах жизненного цикла популяций. Мы должны выделить биологические виды, способные служить индикаторами загрязнения, должны разработать методы и способы соответствующих анализов в лабораторных условиях.

Бактериальное загрязнение

Бактериальное загрязнение - прямое следствие сброса насыщенных органическими веществами бытовых сточных вод, которые собираются канализационными системами городов. Его интенсивность находится в прямой зависимости от численности населения и, конечно, наличия и эффективности работы очистных сооружений.

Наиболее высокая концентрация патогенных бактерий (к счастью, не всякие бактерии являются возбудителями болезней) наблюдается, естественно, в водах портов, на рейдах, у пляжей и в районе выхода канализационных систем. Что в дальнейшем происходит с бактериями в море? Точно этого никто не знает. Но, во всяком случае, по мере их распространения в водной толще и удаления от берега концентрация их снижается. Динамическое воздействие волн и течений ускоряет снижение концентрации бактерий и способствует процессу их диффузии, механизм которой еще мало изучен.

К счастью, морская вода обладает бактерицидными свойствами (вероятно, в известной мере благодаря веществам, выделяемым фитопланктоном), и со временем вирулентность микробов уменьшается.

Наиболее опасны для человека бактерии в прибрежных водах. Болезнетворные микробы могут проникнуть в организм человека во время купания или при употреблении в пищу моллюсков. Способы предотвращения заражения очевидны и очень просты, но осуществить их на практике не так-то просто: в прибрежных населенных пунктах нужно строить очистные сооружения или хотя бы выносить дальше от берега, к большим глубинам выходы канализационных труб.

Понятно, что осуществление этих мероприятий требует и времени, и средств...

Очистные сооружения для сточных вод существуют уже не один десяток лет. И чем выше эффективность их работы, тем больше стоят сами сооружения и их эксплуатация. В идеале вода после очистки должна быть пригодна для питья.

Для уменьшения стоимости очистных сооружений можно пойти на компромиссное решение - производить только первичную обработку сточных вод и после этого выпускать их в прибрежные районы моря. Эти воды не будут очищены полностью, но степень их токсичности значительно снизится.

Как уже было сказано, существует и другой способ уменьшения вредного воздействия стоков - выносить как можно дальше от берега канализационные трубы. Но нужно надежно установить, на какое именно расстояние следует выносить их в море, на какой именно глубине выпускать сточные воды. Кроме того, прокладку таких трубопроводов и их эксплуатацию еще только предстоит освоить.

Из всего сказанного следует, что основной источник бактериального загрязнения - приморские города, ибо море для них - как грубо это ни звучит - одновременно и выгребная яма, и свалка. Мы не откроем Америки, если скажем, что морем жертвуют ради упрощения проблемы освобождения от нечистот. Кстати, населенные пункты, расположенные в глубине материка, тоже не остаются в стороне и вносят свою долю в его загрязнение посредством поверхностного стока и стока рек. Правда, почвы, через которые фильтруются загрязненные воды, способствуют их очищению, и чем больший путь пройдут воды по суше до моря, тем чище они будут. Однако естественная фильтрация вод способствует их очищению лишь при бактериальном загрязнении. При других же видах загрязнения такого очищения не происходит.

Химические загрязнения

Моющие синтетические средства, столь популярные у домашних хозяек, являются еще одним компонентом загрязнения. Не проходит и месяца, чтобы в газетах не публиковались фотографии рек, поверхность которых покрыта хлопьями белой пены, образующей белоснежные горы по берегам. Таков результат загрязнения моющими средствами - детергентами. Эти искусственные белоснежные горы, может быть, и выглядят красиво, но теперь-то мы хорошо знаем, как опасны для животного мира входящие в состав детергентов вещества. А потребление новых моющих средств все возрастает, их роль в домашнем быту стала настолько велика, к ним так привыкли, что уже невозможно даже подумать о возврате к хозяйственному мылу или к золе из печей для отстирывания белья добела!

Река, загрязненная отходами целлюлозно-бумажной промышленности

К счастью, выход из создавшегося положения существует: мы должны создавать такие детергенты, в состав которых входили бы биологически разложимые вещества, т. е. вещества, которые разлагаются бактериями. Такого типа стиральные порошки выпускаются с 1964 г. в ФРГ. Возможно, что этому примеру последуют и в других странах. Будем надеяться, что органы государственной власти внесут в это дело свою лепту.

Еще больший вред, чем моющие синтетические средства, приносит загрязнение промышленными и сельскохозяйственными стоками. Как известно, в сельском хозяйстве в огромных количествах применяются пестициды, в частности инсектициды и удобрения. Мы уже знаем, что определенные инсектициды, например ДДТ, подавляют один из ферментов в нервных клетках млекопитающих. Оказалось, что инсектициды так же хорошо, как и насекомых, уничтожают и некоторых обитателей морей, в частности ракообразных. Кроме того, загрязнение моря инсектицидами приводит к ингибиции - сильному угнетению жизнедеятельности фитопланктона, в результате чего может прекратиться процесс фотосинтеза. Это явление грозит тяжелыми последствиями - ведь оно происходит в самом начале пищевой цепи и, таким образом, не может не сказаться со временем на трофическом жизненном цикле морских обитателей в целом.

Эта картина действует на людей куда более сильно, чем многочасовая лекция в защиту природы...

Мы располагаем также достоверными данными о том, что пестициды или, по крайней мере, некоторые составляющие их вещества накапливаются в тканях (в частности, жировых) морских животных высших звеньев трофической цепи, где они достигают намного большей концентрации, чем в тканях организмов тех видов, которыми эти морские животные питаются. Это значит, что и в сотнях километров от берега хищные рыбы, располагающиеся в верхней части пищевой пирамиды, могут оказаться зараженными токсическими веществами, так как они совершают миграции на большие расстояния.

Можно ли бороться с этим явлением? Мы отвечаем утвердительно на этот вопрос. Для этого, как и в случае с детергентами, нужно так изменить химический состав большинства инсектицидов и удобрений, чтобы входящие в них вещества разлагались под воздействием морской воды. Однако придется еще убедиться, что продукты их разложения не представляют в свою очередь опасности. Таким образом, ученым-биохимикам во всем мире предстоит длительная, разнообразная и колоссальная по объему работа.

Материковые стоки приносят в море применяемые в качестве сельскохозяйственных удобрений нитраты и фосфаты. На первый взгляд, может показаться, что они оказывают благотворное воздействие, ибо увеличивают продуктивность морской флоры. Это действительно было бы так, если бы количество сбрасываемых в моря нитратов и фосфатов строго дозировалось и соответствовало в какой-то степени потребностям флоры в данном районе. Но содержание этих веществ в стоках никак не регламентируется. Поэтому избыточная концентрация удобрений приводит к бурному росту водорослей и фитопланктона и интенсивному размножению мелких беспозвоночных животных зоопланктона. Прямым следствием этого является уменьшение содержания кислорода в воде. В результате уменьшается и количество зоопланктона, вытесняемого менее нуждающимися в кислороде видами. Таким образом, может произойти настоящий переворот в экосистеме данного района. Подобное явление в настоящее время отмечается в Балтийском море, где недостаток кислорода принимает уже катастрофический характер. То же самое происходит в Великих американских озерах.

Теперь поговорим, о воздействии, которое оказывает на природную среду морей промышленность. В ее "деле" содержатся весьма серьезные обвинения. Отрицательное воздействие отходов промышленности на Мировой океан не меньше, чем воздействие отходов сельского хозяйства. Твердые частицы, содержащиеся в дымах заводских труб, токсичные газы и твердые отходы производства, остающиеся при промывке рудных и нерудных материалов, отходы ядерных реакторов - все это, в той или иной мере попадая в моря, распространяется в их толще. Немало токсичных химических веществ, не подвергшихся никакой очистке, сливают в реки заводы... Правда, что касается радиоактивных загрязнений, то для предотвращения их были приняты строжайшие меры, поскольку общественность слишком волнует опасность лучевой болезни. Однако порой, тревожась за здоровье человека, опасность видят даже там, где ее нет. Пример тому - дело о "красных грязях", сбрасываемых по трубопроводу на материковый склон близ Кассиса (Франция).

Но, безусловно, некоторые химические продукты, например соединения фенола и ряда металлов, действительно очень токсичны. В первую очередь это, как известно, относится к этиловым соединениям свинца (тетраэтил свинца). Так же токсичны соединения ртути, которую в большом количестве применяют при изготовлении бумаги.

Специалисты-океанологи утверждают, что содержание окисей свинца и ртути в Мировом океане за последние пятьдесят лет увеличилось в десять раз. Комментарии излишни! К сожалению, в течение полувека измерения концентрации этих веществ производились от случая к случаю, да и то лишь в отдельных районах Мирового океана. Поэтому мы не можем выявить четкие закономерности увеличения их концентрации. Однако опасные его последствия нам известны: при переходе от одного трофического уровня к другому происходит накопление этих веществ, и в конце пищевой цепи они достигают такой концентрации, что это приводит к нарушению некоторых процессов биохимического обмена.

При определенном уровне концентрации окисей свинца и ртути в тканях рыб и моллюсков эти морские животные делаются ядовитыми и становятся опасными для человека. Уже имели место многочисленные случаи отравления, причем даже со смертельным исходом,- например, в Японии. Несколько лет назад содержание окиси ртути в тканях рыб в водах Балтийского моря близ Стокгольма поднялось до такого угрожающего уровня, что правительство было вынуждено запретить лов в прибрежных . водах. Шведские власти отказались идти на какой-либо компромисс с виновными в этом предприятиями, сбрасывающими загрязненные стоки в море, и применили к ним суровые меры воздействия. Кроме того, всем предприятиям страны и в первую очередь предприятиям лесной промышленности было также запрещено сбрасывать загрязненные стоки во внутренние водоемы Швеции - реки и озера. Предпринимателям пришлось построить необходимые очистные сооружения, установить строгий контроль с целью предупреждения сброса неочищенных стоков, усовершенствовать технологические процессы, чтобы сократить количество воды, используемое в производстве.

Все эти мероприятия дали положительные результаты: за последующие четыре года содержание окислов металлов в тканях рыб в прилегающем к Стокгольму районе моря существенно снизилось.

Таким образом, опыт шведов свидетельствует, что загрязнение моря отнюдь не является фатальной неизбежностью, перед которой нам остается лишь склонить голову.

Тепловое загрязнение

Теперь остановимся на так называемом тепловом загрязнении. Тепловые электростанции, в том числе атомные, потребляют огромное количество воды для охлаждения агрегатов и конденсации отработанного пара. Сбрасываемая использованная вода не загрязнена в прямом смысле этого слова, но при прохождении через теплообменники температура ее поднимается на 5 - 6°. При сбросе такой воды нарушается температурный режим водной среды (напомним, что через системы атомной электростанции протекает целая река). В водоеме, в который сбрасывается использованная вода, поднимается температура, и вследствие этого изменяются все остальные параметры водной среды.

К чему же приводит такое изменение температуры? Оно проявляется главным образом в экологических изменениях. В какой-то степени эти изменения связаны с зависимостью обитающих здесь видов от температуры воды (отклонение от средней температуры невелико - оно не превышает нескольких градусов). Важнее другое: если нагрев прибрежной воды и не приведет к гибели морских организмов, то, во всяком случае, он заставит некоторые из обитающих здесь видов покинуть эти воды. Кроме того, нагрев воды делает более интенсивными процессы обмена веществ у разнообразных живых организмов, что ведет к снижению содержания кислород да в водной среде. В свою очередь это приводит к тому, что некоторые виды вытесняются другими видами, нуждающимися в меньшем количестве кислорода.

Главный вопрос, на который нам необходимо получить ответ, как нетрудно догадаться, таков: на каком расстоянии от точки сброса подогретой воды, на какой площади и до какой глубины будет ощущаться ее воздействие. Немалое значение имеет направление господствующих ветров и течений в данном конкретном районе, интенсивность перемешивания водных масс...

В перечне отрицательных и опасных последствий, которыми чреваты различные виды загрязнений, тепловое загрязнение занимает особое место. Дело в том, что оно может оказаться и полезным, поскольку в огромном объеме в общем чистой воды, которая сбрасывается тепловыми электростанциями, заключено значительное количество тепловой энергии. Этот запас тепловой энергии было бы целесообразно использовать для продления курортного сезона, а прогреваемые участки моря были бы круглый год открыты для водных видов спорта. Тепловые воды могут принести большую пользу и в хозяйствах аквакультуры.

Мы назвали только два варианта использования этого дарового, ничего не стоящего потребителю тепла. Но их может быть гораздо больше...

Пляжи - места свалки современного общества

Технический прогресс принято считать характерной чертой нашей цивилизации. Но следует признать, что колоссальный и все увеличивающийся рост количества отбросов - не менее характерная ее черта, чем развитие науки и техники. Как известно, из года в год растет потребление различных видов товаров. Вместе с этим увеличивается и производство упаковочной тары. До недавних пор упаковка изготовлялась из материалов, поддающихся уничтожению - стекла, бумаги, дерева, жести. Но вот начали применять неразлагающиеся и неразрушающиеся пластмассы, удивительно устойчивые к любым воздействиям. Их может уничтожить только огонь, но при этом выделится большое количество хлора. Таким образом, если пластмассы сжигать, то к загрязнению моря и суши добавится еще и загрязнение атмосферы...

Моря и океаны, все более загрязняющиеся твердыми отбросами, превращаются в грандиозные свалки. Волны и приливы выносят на пляжи тысячи тонн мусора, превращая их в помойки.

Прежде всего каждый должен осознать, что, уничтожая, загрязняя природную среду, мы подрываем основы собственного существования. Если процесс загрязнения не остановить, то уже наши дети будут лишены многого из того, чем располагаем сегодня мы. Но можно ли надеяться, что люди станут разумнее, дисциплинированнее и что борьба с загрязнением будет признана важнейшей задачей нашего общества? Что если все это останется лишь благими пожеланиями?

Морские пляжи стали свалкой современного общества

Одних призывов к охране окружающей среды недостаточно, здесь необходимо принимать конкретные меры.

Мы знаем, что и как для этого делать. Но для проведения в жизнь необходимых мероприятий нужны и мужество, и большое упорство. Нам предстоит решить множество очень сложных проблем технического, экономического и даже политического характера, ибо достичь эту цель можно, лишь объединив усилия многих государств.

И все же давайте не будем слушать тех, кто считает, что загрязнение вот-вот приведет к концу света. Надо верить в здравый смысл человека, в неисчерпаемые возможности техники. Вспомним народную мудрость, которая гласит: "Что человек разрушил, то он же и воссоздаст".

Часть третья. Вести с границы

Глава 9. Прибрежная зона под угрозой