Толкающие буксировщики

Толкающие буксировщики располагаются сзади легководолаза, что позволяет не ограничивать строго их размеры. Кроме того, они имеют ножные системы управления двигателями, следовательно, полностью освобождают руки для производства работ и других действий. И, наконец, они не требуют сложного крепления ремнями к телу пловца, что позволяет в аварийных случаях оставлять их и выходить на поверхность. Благодаря перечисленным, на первый взгляд незначительным, качествам этот вид буксировщиков практичнее других для различных целей.

В описываемых ниже разновидностях толкающих буксировщиков источники питания, электродвигатели, устройства для управления и движительные системы, имеющие гребные винты с кольцевыми кожухами, подобны имеющимся у буксировщиков других типов.

Открытый толкающий буксировщик. Несколько образцов таких буксировщиков, разработанных Вутером Оплин-ером (Франция), отличаются лишь способами присоединения к легководолазу. Размеры их составляют: длина с винтом 120 см, а диаметр 25 см; вес буксировщика на воздухе равен около 50 кг.

Одна конструкция этого образца имеет поворотную систему, крепящуюся на шарнире к корпусу и состоящую из седла и поворачивающегося рычага. На последнем с помощью передвижной муфты укреплена пара наплечных дуг, положение которых на рычаге регулируется до погружения под воду по росту человека.

На наплечных дугах можно при необходимости закрепить защитный козырек из прозрачной пластмассы, который предохранит голову пловца от встречных струй воды, что очень важно при повышенных скоростях.

Рис. 21. Открытый толкающий буксировщик: А - система с поворотным устройством; Б - система с жесткозакрепленным седлом; 1 - гребной винт; 2 - тяга управления; 3 - корпус; 4 - седло; 5 - дыхательный аппарат; 6 - защитный козырек; 7 - поворачивающийся рычаг; 8 - педаль; 9 - стабилизатор; 10 - наплечные дуги; 11 - муфта; 12 - спинка седла; 13 - лука седла

Другой образец буксировщика оборудован жестко закрепленным на корпусе седлом, имеющим спинку и луку, охватывающие бедра легководолаза.

Оба буксировщика снабжены педальным включением и переключением скоростей вращения гребного электромотора. Педали могут иметь различную форму, фиксирующую положение ступни легководолаза с помощью петли, одеваемой на носок, или полукольца, охватывающего подъем и подошву.

Изменение направления движения в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется соответствующим изменением положения своего торса по отношению к корпусу буксировщика.

Дыхательные аппараты в этих случаях пригодны любых систем, так как располагаются на спине легководолаза, независимо от самих буксировщиков.

Закрытый толкающий буксировщик, созданный Ж. Бодианом (Франция), состоит из двух частей: защитного фонаря и двигательного блока, соединенных шарнирно друг с Кругом так, что могут поворачиваться один относительно другого.

Защитный фонарь из прозрачной пластмассы полностью закрывает голову, плечи и спину легководолаза, оставляя Куки свободными. К туловищу он крепится системой ремней, причем поясной застегивается на пряжку, а плечевые, длина которых регулируется заранее, служат для упора и предохраняют плечи от давления кромок вырезов фонаря.

Движительный блок имеет плоскую часть, оканчивающуюся седлом и располагающуюся между ног легководолазов, и моторный блок с гребным винтом, заключенным в кольцевой защитный кожух. Ступни ног размещаются в скобах-стременах, что позволяет изменять направление движения в двух плоскостях путем изменения взаимоположения защитного фонаря и моторного блока. Для лучшей устойчивости буксировщика по курсу и облегчения поворотов в горизонтальной плоскости и при изменении глубины погружения он имеет на своих обеих частях вертикальные и наклонные стабилизаторы. Причем пара из них, находящихся с боков фонаря и выступающих за его оконечность, могут устанавливаться в направляющих заранее, в зависимости от условий использования буксировщика.

Управляется электродвигатель этого буксировщика с помощью кнопок, нажимаемых легководолазом ногами.

Наличие защитного фонаря позволяет использовать буксировщик в случаях, связанных с большими передвижениями под водой, например обследование дна акваторий, поиск затонувших предметов. Однако фонарь мешает выполнять другие легководолазные работы и тогда от него приходится отказываться. Это является общим недостатком всех закрытых средств движения под водой.

Рис. 22. Закрытый толкающий буксировщик: А - вид сбоку; Б - вид снизу; 1 - защитный фонарь; 2 - вертикальный стабилизатор; 3 - гибкая юбка; 4 - седло; 5 - боковой гибкий стабилизатор; 6 - направляющая стабилизатора; 7, 9 - кормовые стабилизаторы; 8 - защитное кольцо гребного винта; 10 - моторный блок; 11 - скобы (стремена) для ног; 12 - корпус движительного блока; 13 - кнопки управления; 14 - накопленный стабилизаторы; 15 - поясной ремень; 16 - плечевой ремень