Поиски продолжаются

Морские глубины зовут! Ждут своих покорителей подводные горы, как недавно получившие имена, так и еще не нанесенные на карту. Их ждут глубоководные впадины - океанские заповедники: чтобы проникнуть в самую мелководную из них, надо опуститься самое меньшее на шесть километров вглубь. Но неосвоенная целина моря простирается и не столь глубоко, и она тоже ждет вооруженного техникой человека.

Гидростат и "Северянка" раздвинули границы доступного нам мира под водой. С их помощью уже сделаны интересные наблюдения, и они прочно вошли в обиход советских разведчиков Голубого континента. И все же пытливая мысль не может остановиться на этом. Она занимается батискафом, кораблем предельных глубин, и в то же время ищет пути покорения глубин средних и малых, не досягаемых для акваланга.

Речь идет не о замене подводной лодки и не о конкуренте гидростату. Каждому свое: и тот и другой еще окажут ценные услуги нашей науке. Однако почему не создать еще аппарат, который откроет дороги вглубь ученому, фотографу, кинооператору, геологу, спортсмену, как открыл их акваланг для тоненького, самого верхнего слоя морей и океанов?

Пусть ему не будут доступны многокилометровые толщи воды, пусть он не сможет, подобно лодке, совершать многодневные переходы. Но и тогда у него останутся огромные возможности, потому что нужен преемник акваланга в борьбе за глубину, который обладал бы такими достоинствами: был бы простым, дешевым, давал бы свободу передвижений в водной стихии. К тому же водяные легкие все же не лишены недостатков: очень немного времени можно пробыть с ними на максимальной глубине, очень небольшие пространства может осмотреть аквалангист-пловец.

Правда, есть у ныряльщиков своего рода "конь" - буксировщик-тягач, но и он не тот помощник, который нужен геологу при съемке дна, океанологу - при исследованиях свойств воды и течений. Не приходится уже говорить о спортсменах и туристах: кто из них не мечтает совершать длительные прогулки под водой, соревноваться в скорости с самыми быстроходными обитателями моря?!

Естественно было бы направить поиски в сторону подводной лодки-малютки. Так и сделали конструкторы за рубежом. В Англии и Америке построены небольшие туристские и спортивные лодочки разных типов. Впрочем, у этих "крошек" очень невелик "потолок" и они, по существу, представляют собой разновидность того же тягача: легководолазы сидят внутри корпуса либо снаружи, а лодка служит для них своего рода плавучей базой. Построить ее довольно сложно, и о массовом туризме, массовом спорте здесь пока не приходится говорить.

Где же выход? Советские инженеры нашли его... в планеризме. Планер под водой? Это не оговорка?

- Нет, реальность и целесообразность подводного планеризма вряд ли могут быть опровергнуты, - говорит кандидат технических наук Н. Морозовский, выдвинувший идею подводного планера. Реальность идеи подтверждает проект, разработанный инженером Б. Блиновым, который был опубликован недавно.

Воздушные просторы и морские глубины - две непохожие друг на друга стихии. Но гидростат и привязной аэростат - родственники: оба плавают, только один всплывает на привязи в воздухе, второй же опускается на тросе в воду. Оба подчиняются одному и тому же закону Архимеда. Недаром их названия так похожи. Проектируется самолет - летающий фюзеляж: его аналог - подводная лодка. И есть планер, безмоторный летательный аппарат. Давайте создадим нечто подобное и для путешествий под водой.

Форма вытянутой капли как нельзя лучше подойдет корпусу будущего подводного "парителя" - сопротивление воды будет наименьшим, и он сможет двигаться немного быстрее, чем аквалангист. Но расчетам Блинова, максимальная скорость составит восемнадцать километров в час - вполне достаточно любому подводнику. Если нужно, можно плыть и со скоростью пешехода, велосипедиста - словом, кому как необходимо: геолог захочет медленно плыть вдоль дна, спортсмен - вихрем промчится вдогонку за дельфином.

Чтобы можно было опуститься поглубже, корпус изготовят из стали. Чтобы обеспечить хороший обзор, носовую его часть сделают из толстой прозрачной пастмассы. К корпусу присоединят, как и у обычного планера, крыло и хвостовое оперение с рулем поворотов и глубины. Добавят, кроме того, снизу киль -он смягчит удар при "посадке" на дно, а в случае аварии его можно сбросить. Вверху же устроят крепление для троса, которым планер будет связан с надводным буксировщиком-кораблем.

На этом и кончается сходство. Оно, правда, и до сих пор было относительным: стальной воздушный паритель - такого не бывает! Остается общим принцип, конструктивно воплощенный здесь по-иному.

Крыло при движении в воздухе создает подъемную силу, которая поддерживает планер или самолет. Подобная сила возникает и при обтекании водой крыла. Ее можно направить так, чтобы "заглублять", а не выталкивать планер из воды. Но сила эта появляется лишь во время движениями потому подводный "летательный" аппарат нужно буксировать на тросе. Однако он не будет беспомощно тащиться за своим тягачом: действуя рулем, пилот выполнит любой маневр.

Кормовая часть корпуса - это цистерна: вода, которой ее наполняют, помогает устойчивости "полета". Пилот-подводник сидит в своей застекленной герметической кабине и управляет планером, отклоняя ручку в стороны. Вместо высотомера у него глубиномер. Есть у него и гидролокатор, и ультразвуковой телеграф, и прожектор с аккумуляторной батареей, фото- и киноаппарат. За кабиной, в центральном отсеке, - приборное оборудование, различная аппаратура. Лаборатория, как в гидростате, только свободно плавающая под водой!

...Вот она - на буксире у катера, который ведет ее в намеченный район прогулок или исследований. Катер набирает скорость, трос вытягивается на полную длину, и натяжение его нарастает. Планер послушно уходит вглубь.

Подчиняясь воле пилота, он легко опускается, поворачивается, а когда близится подъем, освобождается от троса и всплывает. Трос позволяет ему забираться под воду примерно на двести метров, а система воздухоочистки и пополнения кислородом - побыть в плавании многие часы.

Таким представляется подводный планер, который займет свое место в технике покорения глубин. Остается пожелать - пусть возможно скорее!

У нас есть для ученых длинные руки - трал, которым добывают морских животных даже с десятикилометровой глубины, донная трубка, которая захватывает колонки грунта глубоко под водой. Есть телекамера и глубоководный фотоаппарат. Есть "Северянка" и гидростат, спроектированы батискаф и планер. Советская наука имеет мощную технику изучения глубин, и арсенал ее будет пополняться. Но конструкторская мысль на месте не стоит. Поиски продолжаются. Чем еще можно помочь разведчикам моря?

Конечно же, автоматикой, которая в наш век, полный всяких чудес, все же является выдающимся техническим чудом. Автоматы проникают буквально всюду: в промышленность и на транспорт, в технику и быт. Мы как- то незаметно привыкаем к автомашинистам, кибернетическим машинам - управителям, вычислителям, переводчикам. Нас перестают удивлять устройства, которые работают "сами собой", иногда за сотни и даже тысячи километров от их повелителя - человека. Но как не восторгаться все же автоматикой в космосе, передававшей бесценную информацию со спутников и ракет, позволившей с Земли заглянуть в кабины космических кораблей, увидеть первых советских космонавтов в кабине космического корабля "Восток-1" и "Восток-2" во время полета!

А в океане - разве не пригодится она? Инженеры не сомневаются в этом, проектируя автоматы в помощь исследователям глубин.

Морской робот - механическая рука с телеглазом - сможет работать не хуже водолаза, и притом где угодно, хотя бы и на дне глубоких океанских, впадин. Им будут управлять по проводам с борта надводного судна, но со временем подобные руки появятся на гидростате или батискафе. Они станут повиноваться не электрическим сигналам, а биотокам человеческого мозга: машина, послушная мысли.

Над созданием искусственных рук трудятся ученые и инженеры в исследовательских институтах Академии наук СССР.

Автомат измеряет температуру глубинных вод очень точно и быстро, так, что от него не ускользнут даже самые малейшие ее перемены. О таком весьма совершенном приборе, созданном и уже испытанном советскими учеными в Атлантике, Антарктике и Тихом океане, было доложено на международном океанографическом конгрессе в Нью-Йорке. И кто знает, быть может, со временем подводные автоматические станции будут непрерывно следить за жизнью моря, как следят сейчас их собратья за погодой на Земле.

Поиски продолжаются. В новой технике нуждаются все, кто так или иначе связан с морем и кого интересует морское дно. Нужно помочь поднимать затонувшие корабли. Здесь пригодится робот - автоматический водолаз. А польский инженер Владислав Зинкевич предлагает еще другую новинку - подземный снаряд, механический крот. Советский инженер А. Требелев создал проект подземохода для путешествий в земных глубинах. У машины Владислава Зинкевича более скромные, но тоже важные задачи: он будет прорывать "ход" под затонувшим судном, таща за собой трос. Он будет помогать и морским геологам, открывателям залежей нефти и других богатств недр под землей и под водой.

Многое сможет пригодиться из того, что задумывают, над чем работают инженеры Советской страны и братского социалистического лагеря.

Предстоит глубинное бурение земной коры, буры со временем вонзятся и в океанское дно. Чехословацкий инженер М. Крайчик изобрел телевизионную камеру, которая покажет, какие породы встретятся буру по пути. Телевизор на кончике бура пока еще не очень длиннозорок, но работа над ним еще не закончена. Он позволит заглянуть - в буквальном смысле слова - в толщу земной тверди, а ведь это и таинственное океанское ложе, куда донные трубки проникают пока лишь на десятки метров в глубину.

Предстоит бурить породы, которые миллионы лет прессуются давлением воды в сотни атмосфер. Нельзя ли разрушать это сверхплотное вещество без участия бура, точнее - бурить, но иным, немеханическим путем? Скажем, с помощью токов высокой частоты, взрывным методом или энергией ультразвука. И над этим работают сейчас инженеры. Возможно, и эти способы сослужат свою службу при бурении в океане и проходке подводных шахт.

Будущее - и близкое и далекое - привлекает наших борцов за технический прогресс. Будущее океана - изучение больших глубин, освоение океанского дна. Вот еще один интересный проект, принадлежащий современному инженеру.

Разработан проект автоматического разведчика - маленькой глубоководной лодки. Его автор, польский инженер П. Цешевский, снабдил свой аппарат кинокамерой, телевизионным передатчиком, прожектором и механической рукой для взятия проб с морского дна. Этой подводной лаборатории-крошке - ее диаметр всего метр! - будут доступны глубины до шестисот метров. СБОИ наблюдения она передает автоматически надводной базе.

Огромный шар-поплавок, отчасти погруженный в воду, высится над поверхностью моря. От поплавка ко дну тянется длинная трубка с шаром поменьше на конце, который соединен в свою очередь с конусом. Из конуса откачивают воду, и наружное давление прижимает его ко дну. Подается воздух, и подводные шахтеры могут, опустившись из поплавка на лифте, попасть на дно, чтобы добывать нефть. Она по трубопроводам пойдет вверх. Так представлял себе нефтепромысел на дне моря изобретатель П. Гроховский.

Недавно с новыми идеями в области подводной добычи нефти и газа выступил профессор Г. И. Покровский. Поднимать нефть, добывать газ и перекачивать их автоматически, без затраты энергии, пользуясь даровой силой воды... Применить подводные корабли, как базы для горняков, откуда отправят на дно буры-автоматы... Построить большие подводные танки-бурильщики, несущие с собой гибкие нефте- и газопроводы...

Поиски продолжаются. Сбудется то, что сейчас рисуется в смелом воображении людей науки и техники, которые готовятся штурмовать океан.