"Дип Стар-4000" (США)

>

В мае 1967 г. "Дип Стар-4000" проводил исследования у берегов Флориды, близ Панама-Сити. Перед очередным погружением аппарат был поднят с палубы обеспечивающего судна "Сеари Тайд" и вывален за борт кормовым 25-тонным краном. В этот момент внезапно самопроизвольно раскрылся грузовой гак, и аппарат упал на воду с высоты нескольких метров. От сильного удара повредились легкий корпус и некоторое забортное оборудование. Экипаж не пострадал, если не считать ушибов.

Кроме непосредственного виновника аварии - грузового гака, неисправным оказался и механический указатель его положения. Он показывал "закрыто", в то время как гак был полуоткрыт. В дальнейшем гак и указатель положения были модернизированы. Гак раскрывался теперь только при снижении нагрузки до 230 кг, т. е. только тогда, когда аппарат находился уже на плаву или на палубе судна.

Год спустя в одном из погружений в Мексиканском заливе "Дип Стар-4000" был отнесен сильным подводным течением далеко от обеспечивающего судна и потерял с ним звукоподводную связь. Аппарат всплыл на поверхность, но из-за сильных атмосферных помех радиосвязи также не было. К этому времени запасы электроэнергии на аппарате полностью иссякли. Лишь после того как экипаж обозначил аппарат сигнальными ракетами, "Дип Стар-4000" был замечен носителем, до-ставлен катером к борту и поднят на палубу. Подводное течение, явившееся причиной аварийной ситуации, не было показано на карте района и не было промерено судном-носителем перед погружением аппарата.

В 1969 г. "Дип Стар-4000" проводил геологические исследования на шельфе у атлантического побережья США. Для взятия проб грунта использовался бур, а аппарату придавались отрицательная плавучесть и дифферент. Поверхность грунта в районе исследований была покрыта слоем ила.

В конце 162-го погружения аппарат находился на грунте, имея дифферент на нос. Собрав образцы грунта, пилот включил для всплытия насос откачки воды из уравнительной цистерны, однако цистерна не осушалась. Тогда решено было сбросить твердый аварийный балласт, но ни гидравлический, ни ручной механизмы сброса не сработали. Решили освободиться от ртути в дифферентной системе, однако необходимая для этого система гидравлики бездействовала. Вся ртуть из дифферентной системы (90 кг) была аварийно продута за борт сжатым азотом - аппарат не пошевелился. Оставались последние резервы аварийно-отдаваемого балласта - контейнер с научно- исследовательской аппаратурой (32 кг) и носовая аккумуляторная батарея (205 кг). Экипаж не знал фактического состояния аппарата и сбросил поэтому аккумуляторную батарею. Аппарат оторвался от грунта и всплыл на поверхность. В процессе всплытия отдался твердый аварийный балласт, в результате чего первоначальная скорость всплытия увеличилась.

При осмотре аппарата на палубе носителя были обнаружены течь в трубопроводе уравнительной цистерны, механическое заедание в системе гидравлики, заедание аварийного балласта в обтекателе устройства сброса при дифференте аппарата. В нишах легкого корпуса и в трубках бура аппарат вынес со дна 85 кг ила.