Буксируемые лодки

Буксируемые подводные лодки наиболее просты по конструкции, так как не имеют двигательных установок и устройств. Кроме того, большинство из них лишено вертикальных рулей для поворотов при движении.

Одноместная буксируемая лодка. Наиболее простой по устройству является проницаемая лодка, сделанная Г. Уолкером (США) в 1962 г. Она имеет корпус, состоящий из двух половин и сделанный из легкого материала (стеклопластика), причем носовые части обеих половин выполнены из прозрачной пластмассы, образуя фонарь, через который легководолаз ведет наблюдение.

Для входа в лодку служит люк, расположенный в верхней части корпуса и закрывающийся специальным замком. На верхней кормовой части корпуса установлен вертикальный стабилизатор, имеющий неподвижную и неуправляемую подвижную части, исключающие рыскание лодки при буксировке.

Для изменения глубины погружения и крена лодки служат два стабилизатора, расположенные в носовой части, и два горизонтальных руля, находящиеся в корме лодки. Все они установлены на нижней половине корпуса и устройства для их управления просты. Стабилизаторы снабжены рукоятками, позволяющими раздельно менять их углы положения, а горизонтальные рули имеют общий привод в виде коленчатого вала.

Управление по глубине и крену осуществляется легководолазом, располагающимся в лодке лежа, с помощью рук и ног. Изменение наклона лодки и глубины ее погружения производится так же, как и на других средствах движения, имеющих стабилизаторы и горизонтальные рули, одновременным поворотом рулей ногами, а стабилизаторов руками. А изменение крена достигается разворотом стабилизаторов в разные стороны.

Рис. 29. Одноместная буксируемая проницаемая лодка: 1 - буксирный трос; 2 - прозрачная часть (фонарь); 3 - стабилизаторы; 4 - верхняя часть корпуса; 5 - входной люк; 6 - замок люка; 7 - горизонтальные рули; 8 -неподвижная часть вертикального стабилизатора; 9 - подвижная часть стабилизатора; 10 - привод горизонтальных рулей; 11 - замки; 12 - нижняя часть корпуса; 13 - рукоятки стабилизаторов; 14 - буксирное кольцо

Эта лодка первоначально была создана изобретателем как непроницаемая для плавания вблизи поверхности. Затем для погружения на глубину она была сделана проницаемой, а пловец снабжен дыхательным аппаратом. Однако оставшееся при этом соединение полукорпусов с помощью фигурных резиновых прокладок стало не обязательным. Система же замков, соединяющих полукорпуса изнутри лодки, оказалась полезной и для проницаемой лодки, так как позволяет быстро отделять верхний полукорпус, что бывает необходимо в аварийных случаях.

Двухместная буксируемая лодка "Мобиль" английской фирмы "Томас Уолкер" имеет корпус прямостенной конструкции. Каркас ее сделан из тонких труб, а корпус, за исключением носовой части, обшит тонкими листами алюминиевого сплава. Нос корпуса обшит плексигласом сверху и снизу, что позволяет вести наблюдения при движении под водой.

Отличается эта лодка наличием в верхней части колпака с иллюминаторами. В колпаке сохраняется воздушная подушка, позволяющая легководолазу во время наблюдения отключаться от дыхательного аппарата и дышать находящимся в ней воздухом. Размеры воздушной подушки регулируются подачей воздуха из баллона и вытравливанием его через клапан, расположенный на верху колпака.

Лодка снабжена двумя вертикальными рулями, установленными сверху в носовой части, двумя горизонтальными рулями в кормовой части и двумя стабилизаторами, размещенными по бортам в носовой части. Управление горизонтальными рулями и стабилизаторами здесь неудачно, так как имеет несколько рукояток. И если управление рулями и стабилизаторами переключается на одну рукоятку, то стабилизаторы не поворачиваются в разные стороны, что необходимо для изменения крена лодки. Поскольку легководолазы располагаются в лодке сидя или лежа, рукоятки имеют дугообразные скобы, держа которые в руках, можно вести управление лежа.

Рис. 30. Двухместная буксируемая проницаемая лодка: 1 - буксирный трос; 2 - стабилизаторы; 3 - буксирная дуга; 4 - иллюминатор; 5 - вертикальные рули; 6 - колпак; 7 - клапан; 8 - горизонтальные рули; 9 - неподвижные вертикальные стабилизаторы; 10 - вход; 11 - амортизатор; 12 - полоз; 13 - прозрачная часть; 14 - предохранительная скоба; 15 - автоматическое устройство всплытия

Чтобы предохранить корпус лодки от возможных удавов о дно снизу, к нему прикреплены два полоза, имеющие амортизаторы, и дугообразная скоба в носовой части. Кроне того, лодка имеет автоматическое устройство всплытия, состоящее из вытянутой вперед дуги с двумя отростками, соединенной со стабилизаторами. При ударах о неровности или какие-либо предметы дуга отгибается кверху, поворачивая стабилизаторы на всплытие. Разумеется, такое устройство не может полностью гарантировать лодку от ударов, но смягчает их и отражает вскользь по корпусу.

Особым у данной лодки является и устройство для крепления буксирного торса, представляющее буксирную дугу укрепленную в вертикальной плоскости носовой части корпуса. К дуге крепится скоба троса, перемещая которую па дуге можно менять точку приложения буксирующего усилия. Это перемещение осуществляется бесконечным тросом, проходящим в корпусе через барабан, который легководолаз поворачивает с помощью рукоятки. Такое устройство для крепления буксирного троса позволяет выбирать наиболее устойчивое положение лодки в зависимости от скорости, глубины и длины буксирного троса.

Лодка "Мобиль" имеет стационарную дыхательную систему, к которой можно подключаться, находясь в корпусе лодки. Для выхода из лодки используются автономные дыхательные аппараты.