Встреча аппарата с судном

Погрузка ТИНРО-2 на "Ихтиандр". - Отработка спуска и подъема аппарата. - Подготовка к морским испытаниям.

Установка аппарата на судно планировалась в начале августа, поэтому мне пришлось вылететь из Ленинграда в Севастополь.

"Ихтиандр" пришел в Севастополь на два дня раньше ТИНРО-2. За это время успели подготовиться к его встрече. Заводская сдаточная команда прибыла еще раньше судна для того, чтобы познакомиться с местными условиями, определить район работ и порядок выхода в море. Мы с ответственным сдатчиком осмотрели причалы бухты, где предстояло базироваться, нашли и арендовали плавучий кран, необходимый для выгрузки аппарата с железнодорожной платформы,

Платформу с аппаратом и вагон со снабжением подогнали по железнодорожной ветке прямо к берегу моря. Операции по перегрузке проводили в несколько этапов. Сначала плавучий кран поставил аппарат к себе на понтон, перевез его на другую сторону бухты, где у причала стоял "Ихтиандр", и снял на причал перед открытыми воротами ангара и только потом с помощью судового спуско-подъемного устройства аппарат был поднят и установлен в ангар.

ТИНРО-2 грузят на 'Ихтиандр'

Долгожданная встреча аппарата с судном произошла. С этого момента они стали одним целым, и даже когда аппарат уходил в автономное плавание, он имел с судном невидимую, но достаточно крепкую связь.

Работы по установке аппарата продолжались почти целый день, все устали и освоение спуско-подъемных операций решили перенести на завтра.

Утро следующего дня выдалось солнечным и тихим - лучшей погоды для тренировочного спуска нельзя было желать.

Я занял свое место в аппарате, проверил герметичность и стал ожидать первого спуска в море. В иллюминаторы я видел, как натянулись тросы-направляющие, как по ним медленно пошли главные грузовые захваты, и почувствовал, что аппарат оторвался от кильблоков. Затем его осторожно подняли вверх на высоту около метра, и через несколько секунд он закачался на поверхности воды.

Я перелез на место подводного наблюдателя и посмотрел в бортовые иллюминаторы - перед глазами была уже зеленоватая морская вода. Несмотря на то что вода в бухте была довольно мутная, я хорошо видел борт "Ихтиандра". Он был еще чистым, не обросшим, где-то внизу слабо различались бортовые кили.

Мне надо было осмотреть кабельные вводы и сальниковые уплотнения и проверить герметичность аппарата. Все оказалось в порядке, переезд по железной дороге, тряска не повлияли на него. Я доложил об этом на судно и стал ждать подъема аппарата, как вдруг услышал совершенно непонятный шум. "Откуда он? - заволновался я. - Ведь все механизмы выключены".

Между тем шум то усиливался, то ослабевал, но понять, в чем дело, я не мог. На судне никакого шума не слышали, но после моего сообщения тоже забеспокоились и стали очень быстро поднимать аппарат из воды. Уже на судне все выяснилось. Оказывается, прежде чем поднять аппарат, его поливали водой из пожарного брандспойта, чтобы смыть грязь, а мне не сказали об этом. Значит, я слышал шум струи воды, с силой разбивающейся о корпус.

Самым сложным оказался не процесс спуска и подъема аппарата, а установка его на кильблоки в ангаре. Эту операцию нужно было выполнять очень точно, с допуском, не превышающим 10 мм, что даже на спокойной воде в закрытой бухте не всегда получалось с первого раза. Поэтому мы сразу же занялись рационализаторством и тут же приспособили одну из ангарных лебедок для подтягивания, аппарата на нужный уровень.

Операции по спуску и подъему аппарата были проделаны трижды, и когда убедились, что механик все хорошо освоил, решили в ближайшее время выполнить их уже в открытом море.

Эти первые спуски показали, что "Ихтиандр" как нельзя лучше подходит для нашего аппарата, хотя и проектировался для другого. Больше всего нас обрадовало то, что совпало расстояние между подъемными штоками, поэтому переделка спуско-подъемного устройства не потребовалась. Подошли и рельсовые пути в ангаре для транспортировки к ТИНРО-2 контейнеров с батареями. Мы с удовлетворением отметили, что при максимальном выдвижении моста за борт с висящим аппаратом крен судна не превышает нескольких градусов и поэтому не нужно даже пользоваться противокреновыми цистернами.

Аппарат в ангаре судна-носителя 'Ихтиандр'

Тем временем для участия в первом рабочем выходе в море прибыли представители заводов, конструкторы. К моменту выхода в море испытательная партия оказалась весьма многочисленной, но на "Ихтиандре" было достаточно места, чтобы разместить всех, даже с удобствами.

Приехали и водолазы, которые должны были принять участие в подводных работах, а при необходимости оказать помощь. Некоторые из них в качестве акванавтов участвовали в эксперименте с подводным домом "Черномор". Возглавлял группу Анатолий Викторович- очень опытный водолаз, океанолог и оператор. Он собирался снять фильм о нашей работе и о первых шагах аппарата. Забегая вперед, скажу, что такой фильм был снят. Фрагменты его показывали па Центральному телевидению во время передачи, посвященной океанским рейсам ТИНРО-2. К сожалению, прозрачность воды в Черном море довольно низкая, и кадры, снятые у грунта, получились недостаточно эффектными. Вместе с заместителем главного конструктора и строителем аппарата, который теперь стал называться ответственным сдатчиком, мы продумали планы всех выходов в море и конкретных погружений аппарата. В качестве основного района испытаний была выбрана довольно закрытая, с хорошей прозрачностью воды бухта, которая имела плотный ровный грунт с очень плавным понижением глубины до 70-80 м. Для выполнения большинства пунктов программы испытаний такая глубина нас вполне устраивала. Глубоководные погружения предполагалось проводить в районе Алушты или Ялты, где ранее испытывали подобные аппараты.

Испытания мореходных качеств аппарата в различных погодных условиях мы решили провести при первом удобном случае или на переходах из района в район.

Пришлось подробно, буквально по минутам, расписать предстоящую работу и согласовать действия с участниками испытаний и капитаном судна.

Наконец все приготовления были окончены. Цистерны заполнены хорошей севастопольской питьевой водой, а баки - топливом. Можно было выходить в море!