Предисловие

Мы вопрошаем и допрашиваем прошедшее, чтобы оно объяснило настоящей и намекнуло о нашем будущем.

В. Г. Белинский

Просматривая оглавление и перелистывая страницы книги, читатель может предположить, что перед ним приключенческая повесть о подводных лодках. В какой-то степени он будет прав, так как происшествиям под водой в ней уделяется достаточное место. Но все же главная цель данной книги - показать развитие технических средств и способов подъема затонувших подводных лодок с момента их появления и до наших дней.

Изучение истории создания любого судна или устройства всегда не просто интересно, но и во многом поучительно как для разработчиков этой техники, так и для ее эксплуатационников. Первым это помогает избежать до некоторой степени прошлых ошибок в проектировании, а вторым - пополнить свой производственный опыт, которого, особенно в судоподъеме,, всегда не хватает.

В книгу включены исторические материалы, которые, хотя и не относятся непосредственно к подъему лодок, но ранее в литературе редко публиковались и будут интересны широкому читателю. К таким фактам можно отнести прежде всего поиск русского броненосца "Русалка", пропавшего в Балтийском море в 1893 г., и печально закончившиеся маневры английского "Гранд флита" в 1917 г., во время которых погибли две лодки и были повреждены еще три подводные лодки (так называемая несчастливая серия).

Первая глава посвящена краткой истории создания средств поиска и обследования подводных лодок. Эти работы всегда предшествуют судоподъемным, а зачастую переходят в них. Часто подъем лодок, попавших в аварию, из-за возникающих трудностей не производят. Основной объем спасательно-судоподъемных работ сводится просто к поиску и обследованию лодки. В лучшем случае на поверхность поднимают отдельные ее части, по которым можно установить причину гибели или просто удостовериться в том, что на грунте находится именно исчезнувшая лодка.

Для того чтобы читатель смог лучше разобраться в особенностях того или иного способа подъема, понять, почему именно этот способ применялся на практике, во второй главе кратко изложена статика судоподъема применительно к подводным лодкам и приведены некоторые интересные примеры их подъема. При написании этой главы, да и в целом всей книги, автор следовал известному изречению Исаака Ньютона: "При изучении наук примеры не менее поучительны, нежели правила".

Следует сразу оговориться, что для составления достоверного описания фактических подъемов необходимо было просмотреть множество источников, написанных специалистами различных стран. Естественно, отдельные детали и даже характеристики способов подъема иногда не совпадали. В этих случаях предпочтение отдано описаниям, сделанным техническими специалистами той страны, которой принадлежали аварийное судно или лодка.

Третья и четвертая главы раскрывают непосредственно историю создания основных технических средств подъема затонувших подводных лодок: специальных судов и понтонов. Их развитие происходило одновременно, поэтому изложить материал в строго хронологическом порядке, не нарушая логической стройности рассказа, оказалось невозможно. Вследствие этого каждое из средств рассматривается отдельно независимо от другого.

В пятой, заключительной, главе показаны примеры подъемов подводных лодок во время первой и второй мировых войн. Центральное место занимает описание подъема немецкой подводной лодки "V-250" в 1944 г.

В заключении рассмотрены перспективы развития средств подъема лодок.

В книге весьма кратко охарактеризованы средства спасения экипажей подводных лодок. Во-первых, на эту тему уже имеется хорошая книга У. Шелфорда "Спасение с затонувших подводных лодок" (М., Воениздат, 1963). Хотя она написана около двадцати лет назад, основное ее содержание не потеряло своего значения до сих пор. Во-вторых, сама проблема спасения подводных лодок и подводников, получившая большое развитие в последние годы, заслуживает отдельного достаточно полного освещения.

Данная книга выходит в серии "Техника освоения океана" не случайно. Часто именно при подъеме затонувших подводных лодок испытывается новая подводная техника. Например, мягкие и жесткие понтоны, подводное телевидение, электрообогреваемая одежда для водолазов, подводная электрокислородная резка и безреактивные стволы для размыва грунта - все это впервые использовали при подъеме лодок, который для любого государства всегда становится делом национального престижа. Поэтому при спасении лодки всегда применяют лучшую современную технику как своей страны, так и зарубежную. Вполне закономерно, что первые работы легендарного ЭПРОНа на Черном и Балтийском морях тоже связаны с подъемом лодок. Резким толчком к развитию технических средств освоения Мирового океана в США послужила гибель атомной подводной лодки "Трешер" в 1963 г.

Конечно, иметь хорошую технику недостаточно, необходимо еще знать, как правильно использовать ее. Для этого следует прежде всего внимательно изучить опыт предыдущих подъемов лодок, как удачных, так и неудачных. Только после этого можно рассчитывать на успех.

Если эта книга поможет специалистам в какой-то мере избежать повторения прошлых ошибок, то автор будет считать свою задачу выполненной.