СОСУС находит. "Скорпиона"

У гидролокатора есть старший брат - шумопеленгатор, представляющий собой устройство из двух или более приемников без излучателей. Такие приемники называются гидрофонами. Простейший из них - обыкновенная полая резиновая груша, прикрепленная к длинной трубке. Если грушу опустить в воду, то в трубке можно отчетливо слышать морские шумы. Два гидрофона, установленные на поворачивающемся коромысле, позволят уже не только слушать, но и определять направление на звучащий объект. Отсюда и возникло название - шумопеленгатор.

В режиме шумопеленгования могут работать и обычные гидролокаторы. В этом случае они не излучают ультразвуковые сигналы, а только "прослушивают" пространство вокруг себя.

Первым сказал о возможности использования звука для обнаружения кораблей гениальный итальянский ученый Леонардо да Винчи. Он писал: "Если ты, будучи на море, опустишь в воду отверстие трубы, а другой конец ее приложишь к уху, то услышишь идущие вдали корабли". И лишь спустя три с половиной столетия сначала во Франции, а затем и в других странах эта идея нашла практическое применение.

В России впервые гидрофоны были созданы в начале XX в. на Балтийском заводе в Петербурге. Приемниками у них служили обычные телефонные микрофоны, заключенные в герметичную оболочку. Гидрофоны использовали для звукоподводной связи между подводными лодками, строившимися на этом заводе. Во время испытаний дальность приема звуковых сигналов достигала 10 км.

В период первой мировой войны гидрофоны начали устанавливать на надводных кораблях для обнаружения подводных лодок. И сразу же они показали себя грозным акустическим оружием. Вначале с их помощью следили за передвижением лодок, а затем по показаниям гидрофонов начали сбрасывать глубинные бомбы.

6 июля 1916 г. на английском дозорном катере "Сэлман" услышали в гидрофонах жужжание, которое почти не прерывалось в течение 2 ч. По усилению звука командир "Сэлмана" решил, что это быстро приближающийся противник. И когда звук был зафиксирован под катером, за борт была сброшена глубинная бомба. Последовал сильный взрыв. В воздух поднялся столб воды высотой 15 м, и на поверхность всплыли деревянные обломки внутреннего оборудования немецкой подводной лодки "VC-7" [6].

Важную роль сыграли шумопеленгаторы в годы второй мировой войны. Для подводных лодок они служили основным средством получения информации о событиях, происходящих на поверхности. В руках гидроакустика часто находилась судьба всего экипажа лодки. Случалось, и неоднократно, что подводная лодка выходила в торпедную атаку на невидимый корабль противника, обнаруженный шумопеленгатором. С помощью гидроакустических приборов подводники преодолевали минные и сетевые заграждения, находили фарватер, следуя под водой в кильватере вражеских кораблей.

Шумопеленгаторы остаются на флоте и сегодня одним из основных гидроакустических средств обнаружения подводных объектов. Но устанавливают их не только на кораблях и подводных лодках.

В конце 50-х годов ВМС США разработали систему дальнего обнаружения подводных лодок, получившую звучное наименование "Цезарь". Приемные посты этой системы представляют собой шумопеленгаторные устройства, помещенные в пластмассовые плавучие буи. Их устанавливают под водой, подобно якорным минам, в районе континентального шельфа, в таких местах, где гидроакустические условия изменяются сравнительно мало. Сигналы от буев поступают по кабелю на береговую гидроакустическую станцию (БГАС), где их записывают на пленку и затем обрабатывают. Система "Цезарь" предусматривала постановку гидрофонов вдоль восточного побережья США.

В дальнейшем такие буи начали устанавливать и в других мелководных районах Атлантического и Тихого океанов. Например, они были поставлены у северного побережья Норвегии, у берегов Гренландии и Исландии, в районе Азорских островов, в Ла-Манше и Гибралтарском проливе. На Средиземном море располагается гидроакустическая система наблюдения НАТО "Бронко - Барриер", гидрофоны которой размещены вдоль берегов Испании, Италии и Турции. Вдоль Тихоокеанского побережья США протянулась система "Колосс", состоящая из 9000 гидрофонов, установленных на дне на специальных вышках высотой 90 м. Сигналы систем "Цезарь", "Колосс", "Бронко - Барриер" и других поступают на 22 БГАС, которые образуют глобальную систему постоянного наблюдения за подводной обстановкой - СОСУС (SOSUS-Sound Surveillance Underwater System).

Все поступающие от буев сигналы, в том числе естественного происхождения, записываются и хранятся в течение длительного времени [34].

21 мая 1968 г. гидрофоны системы СОСУС зафиксировали в Атлантическом океане звук, похожий на взрыв обычной электрической лампочки. Операторы берегового поста не обратили на него внимания: мало ли шумов приносит океан. Пленку с записанной информацией положили в архив. Но вскоре ее пришлось вернуть оттуда.

27 мая в свою базу Норфолк после учений в Средиземном море должна была возвратиться атомная торпедная лодка "Скорпион" (США). Последнее донесение от нее получили 21 мая из района Азорских островов. Это была обычная радиограмма, не содержащая ничего тревожного. Но после этого никаких других сообщений с лодки не поступало, а попытки береговых постов связаться с ней оказались безуспешными. Оставалась надежда, что на "Скорпионе" испортилась радиоаппаратура или лодка по неизвестным причинам вынуждена соблюдать радиомолчание. Однако, когда истекли сутки после установленного срока возвращения, командование ВМС США официально сообщило об исчезновении "Скорпиона".

По предполагаемому маршруту перехода организовали обширные поиски. В первую очередь тщательному обследованию подвергся относительно неглубокий район прибрежного шельфа и вершины подводных гор Срединно-Атлантического хребта. Если бы лодка затонула в этих местах, то оставалась какая-то надежда на спасение ее экипажа. Но многодневные поиски успеха не принесли.

Тогда и решили проанализировать записи шумов, принятых постами СОСУС. К концу июля такой анализ был закончен, и специалисты сделали заключение, что звук, зафиксированный на пленке 21 мая, возник в момент разрушения прочного корпуса "Скорпиона" от гидростатического давления. Благодаря тому, что звук был зафиксирован несколькими гидрофонами, по разности времени его прихода к буям установили примерный район гибели лодки. Он располагался в 400-450 милях к юго-западу от Азорских островов.

В предполагаемое место катастрофы направили исследовательские суда ВМС США "Мизар" и "Боудич". На "Мизаре" находилась группа специалистов в количестве 20 человек из военно-морской исследовательской лаборатории. В их распоряжении находилось поисковое устройство "Фиш".

Район плавания американской атомной подводной лодки 'Скорпион'. 1 - предполагаемый маршрут и место гибели лодки; 2 - гидрофоны СОСУС

К этому времени его значительно модернизировали. Вместо имевшихся ранее трех фотокамер установили одну с широкоугольной оптической системой. Угол поля изображения объектива камеры теперь составлял 120°. В связи с этим плоские иллюминаторы заменили на один полусферический, обеспечивающий необходимый угол обзора. Для фотографирования применили более тонкую фотопленку, что позволило в одну кассету поместить до 140 м пленки. В результаты камера могла фотографировать участки грунта шириной 30 м в течение 34 ч без перезарядки. Производительность обследования модернизированным устройством "Фиш" возросла в 4 раза по сравнению с производительностью в 1964 г.

Глубина в районе гибели "Скорпиона" превышала 3000 м, и от операторов требовалось большое искусство, чтобы удерживать буксируемый контейнер на расстоянии 7-8 м от грунта. При скорости "Мизара" 2-3 уз автоматической лебедкой вытравливали свыше 4,5 км кабеля.

В конце октября "Мизару" удалось обнаружить и сфотографировать остатки корпуса погибшей подводной лодки. Для этого пришлось сделать свыше 100 тыс. фотографий морского дна. Полученные снимки отправили в Норфолк в штаб подводных сил и в Вашингтон главному командованию ВМС СШД, "Мизар" в ожидании дальнейших указаний продолжал собирать дополнительные сведения о гибели "Скорпиона" [58].

Но тут его постигла неудача. 1 ноября 1968 г. при подъеме устройства "Фиш" на борт оборвался кабель-трос, и оно затонуло в океане. После этого происшествия командование ВМС США отозвало судно "Мизар" в Нью-Йорк для ремонта и докования.

Анализ полученных фотографий не помог установить действительную причину гибели "Скорпиона". Как и в случае о "Трешером", выдвигалось несколько равновероятных версий, в том числе неисправность аппаратуры управления движением, разрыв одного из трубопроводов, неправильные действия экипажа и т. д. Какая из этих причин истинная, неизвестно. Но тем не менее отыскание лодки в открытом океане можно считать несомненным успехом поисково-спасательной службы. В течение пяти месяцев в них принимали участие более 40 кораблей, свыше 6000 человек и несколько десятков самолетов. В ходе работ была подтверждена эффективность новой системы наблюдения за подводной средой.